相對於傳統的抗震設計方法來說，它是一個全新概念的抗震設計方法。
在地基基礎抗震設計中認真貫徹執行新施行的《建築抗震設計規範》，學習體會抗震設計新的發展方向。
根據地下管網各組成單位不同的抗震特徵，才能確定地下管網抗震設計基本思路。
並提出了鋼筋混凝土板柱結構抗震設計建議方法。
本文從抗震設計理論和抗震鑑定準則兩個方面，運用抗震概念鑑定，對現有小高層鋼筋混凝土房屋的評估體系進行探討。
相對於非結構*部分和醫療設備的成本而言，抗震設計不會顯著增加建築成本。
如果這些部件沒有組裝好，那麼就會“非常危險，如同定時*一般。”抗震設計專家肖延（音）說。
作爲商住樓的底部二層框架—剪力牆、上部砌體結構的抗震設計方法，在規範中並無涉及。
刻劃了跨越管道這種重要的構築物的動特*及不同情況下的地震響應，爲其抗震設計提供理論依據。
本文針對秦俑的抗震設計，提出了一種識別其結構參數的方法，該方法不僅滿足秦俑的模態實驗數據，而且符合質量分佈不變的條件。
提高梁柱焊接節點的抗震*能是鋼結構抗震設計的重要內容之一。
結合《建築抗震設計規範》(GB50011—2001)，對底部框架—抗震牆磚砌房屋的結構設計進行了分析。
討論了用釩鈦微合金化研製成的高抗震*能結構鋼在抗震設計中的應用前景。
基於*能的抗震設計是以體系可靠度理論爲基礎的。
爲晨報華源大廈的抗震設計提供了依據，也爲同類重要工程的地震安全*評價工作提供了參考。
水工建築物地震主動動土壓力計算較爲複雜，在現行《水工建築物抗震設計規範》中提供的計算公式存在一定缺陷。
本文主要介紹《建築抗震設計規範》送審稿中關於砂土液化問題修訂的規定及依據。
國內外學者對懸索橋的動力*能和抗震設計方法進行了大量的研究工作，懸索橋地震響應更是廣泛關注的對象。
在青藏鐵路九度地震區簡支樑橋抗震設計中，採用了地震力簡化公式“迴歸法”進行抗震設計。
爲多孔磚房屋的抗震設計提供依據和方法。
在建築結構基於*能要求的抗震設計方法中，抗震措施是一個重要的組成部分。
泵有抗震設計，反應堆也有防水門，本該使水泵免遭海嘯破壞。
總之，路堤加筋可以提高了樁板牆結構的穩定*，在抗震設防下，樁板牆結構滿足昆河鐵路抗震設計的要求。
唯一經過抗震設計的容量爲75000加侖的架上鋼水槽，位於長灘海岸附近。
本文研究弱軸雙角鋼連接在循環荷載下的受力*能並提出抗震設計建議，具有重要的理論和工程意義。
評價了其抗震設計*能，提出了改善結構整體扭振和攔污柵框架單獨振動的抗震設計措施。
介紹了結構設計中的大體積地下室設計、鹽鹼地混凝土防護設計、抗震設計、天橋設計和大型點式幕牆設計。
《*地震烈度表》1999版的建築物評判對象僅爲未經抗震設計或加固的磚砌體房屋。
因此，在橋樑的抗震設計中，必須考慮橋臺基礎的提離和地基土的屈服等土與結構相互作用對橋臺抗震*能的影響。
通過比較**範圍內兩試驗的彎矩包絡圖得知，目前我國樁基抗震設計方法中在液化傾斜場地若不考慮土體運動作用，即便將可液化土體抗力折減爲零也存在不足。
以上結論可爲廈門地區抗震設計提供參考。
最後，爲鋼筋混凝土巨型框架結構抗震設計提出若干結論和建議。
分析結果表明：在煙囪的震害中地震動轉動分量的作用是不容忽視的，在抗震設計中它的影響是必須予以考慮的。
直接基於位移的抗震設計方法是對基於力的抗震設計方法的重大改進。
八綜合管理各類房屋建築及其附屬設施和城市市政設施建設工程的抗震設計審查工作；
發震斷裂錯動是對地面建築的主要影響，能否可以忽略發震斷裂影響，應按現行建築抗震設計規範有關規定。
因此，考慮近場地震的抗震設計中速度脈衝效應是必要的。
本文在對奉化橋進行動力*能測試的基礎上，以新出的《公路橋樑抗震設計細則》爲依據，對奉化橋的抗震*能進行了評價。
對地下鐵道開展建立抗震設計方法的研究正逐漸得到人們的關注。
地震區劃圖是編制抗震設計規範的基礎資料。
本文提出了生命線工程系統的抗震設計準則，對生命線工程系統的可靠*進行了討論，給出了一種地下管網系統可靠*分析的方法。
相對於抗震設計而言，大跨屋蓋結構的抗風設計，目前尚無設計規範可依。
本文方法所得結果與某些近似解和精確解的結果對比，表明本文方法對抗震設計是有效的。
目前，抗震設計已成爲高地震烈度區修建特高拱壩的控制*技術難點。
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