風致振動控制的措施主要有氣動措施、結構措施和機械措施三種。
在模態分析的基礎上，進一步對管橋進行風致振動分析。
根據體育場主看臺弧形挑篷的風荷載和振型函數特點，提出並建立了極座標下計算主看臺弧形挑篷風致振動響應的方法。
分析引起這類杆件振動的原因，介紹一些抑制風致振動的結構振動控制方法及相應的控振措施。
其中顫振雖然是橋樑風致振動中最具危害*的現象，但橋樑顫振問題已基本得到解決.
超高層建築的風致振動是結構設計的主要控制因素之一。
因此如傳統加載形式，將風荷載作爲靜力荷載加至起重機上並不適用，還必須考慮風致振動的問題。
闡述了橋塔在自立狀態下可能發生的風致振動，包括抖振、馳振以及渦激共振；
隨着斜拉橋跨度的增大，拉索的風致振動及風雨激振問題越來越突出。
爲了抑制懸索虛牽和饋源艙的風致振動，提出了在此機器人的動平臺上增加盛液容器的結構新方案。
提出利用抗擾條肋抑制此類風致振動的方法，並通過試驗方法模擬了圓截面杆件的風致振動，取得一定的振動抑制效果。
經過對風荷載這種有*噪聲進行白噪聲濾波，桅杆結構的風致振動描述爲白噪聲激勵下的隨機振動。
隨着橋樑跨徑的增大，結構風致振動問題也愈加突出，因而風振控制的重要*也愈加顯現。
岸邊起重機杆件的風致振動的主要表現形式爲橫風向的振動，按發生原因稱爲渦激振動。
文中討論了環境激勵響應測量的理論依據，測量方法、數據採集和分析技術，並給出了避免風致振動的理論依據及有關設計公式。
風致振動是桅杆結構安全*的控制因素。
岸邊集裝箱起重機的圓截面斜撐杆很容易發生風致振動，其中橫風向振動的主要形式爲渦激振動。
在模態分析的基礎上,進一步對管橋進行風致振動分析.
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