問題詳情：
【2016·重慶B卷】
閲讀下面的文章，完成18-22題。
走進C919：國產大型客機解密
王思磊
①2015年11月2日，國產C919大型客機首架機正式總裝下線。C919的命名頗具深意，“C”是“*商飛”英文縮寫“COMAC”的第一個字母，也代表“China”，也恰好與“空中客車（Airbus）”和“波音（Boeing）”的字頭構成順序排列。第一個“9”代表“長久”，後面的“19”則代表最大載客可達190座。C919承載着*人的“大飛機”夢想。它將在首飛和通過適航測試之後，進入航線運營，填補航線上沒有*幹線噴氣客機的空白。
②科研人員除了考慮大飛機的先進*和科學*，還在努力提升飛機的經濟*和安全*。飛機的耗油量與飛機的升阻比（升力和阻力的比值）有直接的關係，升阻比越高，飛機的氣動效率越高，耗油量就越少。而飛機的升力主要來源於機翼，為了保*飛機的座級，避免“油老虎”的出現，在飛機機翼上動腦筋，便成了提高飛機氣動效率的關鍵。
③C919的機翼設計運用了這一超臨界翼型（1）。相對於古典翼型，超臨界翼型可使巡航氣動效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小時;如果用同一厚度的標準來設計古典翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右，而這可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。
④在C919飛機的設計上，超臨界機翼與發動機、機身和吊掛之間還採用了*能更為優化的局部融合設計，這些設計進一步提高了C919飛機的經濟*和安全*。
⑤在*武術界，有“內練一身氣，外練筋骨皮”的説法。C919大型客機的研發，也詮釋了這一思想。在機體主結構上，設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內尚屬首次，使用鋁鋰合金可以實現結構減重並大大提高飛機壽命。
⑥如武學人才內外兼修一樣，C919也在“內功”上*下功夫。在民用飛機產業有個形象的説法：航電系統是“大腦”，飛控系統是“四肢”，EWIS系統是“經絡”。就像人一樣，一架先進的飛機應該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經絡。
⑦C919“最強大腦”航電系統的核心——IMA，使用的是目前*先進的高度集成數據處理和網絡傳輸技術。這種網絡化數據處理方式，較之前一對一的數據傳輸處理方式，是巨大的變革，提高了數據傳輸的處理效率。比如説，飛行速度、高度等數據，以前要由大氣數據計算機分別建立通路，傳輸給顯示系統、發動機、環境控制等系統;現在，只需“把工作都交給網絡”。 這要歸功於C919使用的目前*先進的ARINC664網絡集成技術。C919在數字化和擴展潛力方面，達到了目前民航先進機型的水平。
⑧C919已順利下線，並將於2016年迎來首飛，着標誌着*成為世界上少數幾個有能力研製大型客機的國家。
（選自《知識就是力量》2016年第1期，有刪改。）
【注】（1）是一種高*能的跨音速翼型。
18.閲讀全文，説説C919國產大型客機具有哪些*能。
答：
19.C919國產大型客機的研發是怎樣體現“內練一身氣，外練筋骨皮”這一思想的？
答：
20.第③段畫線處除用了列數據外，還用了什麼説明方法？請分析這種説明方法的作用。
答：
21.聯繫上下文，説説下列句中加點詞的表達作用。
（1）航電系統是“大腦”，飛控系統是“四肢”，EWIS系統是“經絡”。
答：
（2）C919在數字化和擴展潛力方面，達到了目前民航先進機型的水平。
答：
22.第⑤⑥⑦段先介紹飛機機體結構，再介紹飛機的航電系統。具體説説這樣安排順序的好處。
答：
【回答】
18經濟*、安全*、先進*和科學*
19. “外練筋骨皮”:C919在機體主結構上大量使用了世界先進的第三代鋰合金材料，可以實現結構臧重並大大提高飛機壽命(2分）•。“內練——身氣”：C919航電系統的核心——IMA採用*先進的高度集成數據處理和網絡傳輸技術，提高了數據傳輸的處理效率。
20.作比較。將超臨界翼型與古典翼型進行比較，突出了超監介翼型具有減輕飛機的結構重量、增大結構空間及燃油容積的優點，進而説明了C919的經濟*能。
21.（1）把“航屯系統”比作“大腦：形象生動地説明了“航電系統”的重要功能和作用（2）“目前”限制時間，準確説明了C919在數字化和擴展潛力方面，只是達到了現在民航先進機型的水平
22這裏是按照從外到內的順序介紹C919，這樣安排符合人的認知規律。
知識點：科普類文本閲讀
題型：現代文閲讀
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