問題詳情:
圖1是*某次赴南極科學考察航線,此次*南極科考隊仍乘“雪龍號”考察船於某年 11 月 20 日在上海港啟航出發,先前往中山站 ( 南緯 69 ° 22' 24",東 經 76 ° 22' 40") 完成大陸南極科考任務後,再經長城站 ( 南緯 62 ° 12' 59″ ,西經 58 ° 57' 52" ) 於次年 3 月 20 日返回上海港。圖2 是美國阿盟森----斯科特科考站。 該圖並結合所學知識,完成下列要求。
( 1 ) 此時期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以説明。
(2) 圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線,請結合圖示往返航線概述科考隊乘“ 雪龍號”在往返航程中需要應對與克服的主要困難,並指出由中山站前往長城站航線上最北點的經緯度 ( 地理座標 )。
(3 ) 中山站時間 2009 年 2 月 2 日 9 時 25 分,我國首個南極內陸考察站-----*南極崑崙站 ( 南緯 80 °25′01″,東經 77 ° 06′58″,海拔 4087 米 ) 正式開站。請分別指出崑崙站開站 時的*時間和崑崙站與中山站之間的大致距離。
(4) 美國在南極點己建立了阿盟森-----斯科特科考站。
a. 在圖 1 中標註該站位置,並説明確定該位置的方法。
b. 阿盟森---斯科特科考站的舊站採用的是穹頂狀建築,而新站採用的是高腳式建築。請結合圖 2 和所學知識分別簡要説明原因。
(5) 當陽光直*曾母暗沙時,我國在南極地區三座考察站中的 站和 站為白天。
【回答】
(1)因為南北半球季節相反 , 此時期赴南極考察 : 一是可利用南極地區的極晝期和 温暖期;二是可避開南極烈風與紫外線輻* ( 臭氧空洞最嚴重 ) 強的季節。
(2) 需要克服南半球西風帶內的狂風巨浪和躲避南極大陸邊緣浮*與*山。西經 30 ° , 南緯 58 ° (57-59 ° )
(3) 2009 年 2 月 2 日 12 時 25 分 (3 分 ) 1228(1220-1230) 千米。分 )
(4) a. 標註點位找出任意兩個不同的經線圈 ( 經度間隔 180 ° ) 在南極大陸上的交點 , 即為南極點一一阿盟森一斯科特科考站位置。
b. 南極地區的烈風和暴雪是科考站設計與建設需要考慮的重要因素。穹頂狀建築主要考慮烈風的影響 , 忽略了暴雪的堆積 : 高腳式不但可減少強風和暴雪對科考站的影響 , 而且還可減少室內熱量散失。
(5) 中山站崑崙站
知識點:世界地理 世界地理概況單元測試
題型:綜合題