波音公司的*燃料飛機即將起飛波音公司正在研製一種以燃料電池和電動引擎為動力的輕型飛機、該飛機很可能是有史以來飛...

問題詳情：

波音公司的*燃料飛機即將起飛

波音公司正在研製一種以燃料電池和電動引擎為動力的輕型飛機、該飛機很可能是有史以來飛上天空的最環保型飛機。

這種飛機不排放導致全球變暖的二氧化碳，僅留下一條水汽尾跡；它幾乎是完全無噪音的，但時速只有70英里，之所以決定研製這種飛機，是因為人們日益擔心噴氣式飛機排放的二氧化碳太多。

波音公司正在與英國燃料電池設計商聰明能源燃料電池公司合作。波音希望這種雙座飛機能在一年之內亮相。

波音公司説：“我們正在設計的是一款示範機，看看是否能行，這種技術雖然處於起步階段，但潛力巨大。”

這種燃料飛機是在澳大利亞生產的Dimona輕型飛機的基礎上研製的。波音公司工程師卸下了飛機的燃料箱，以一瓶將注入燃料電池的壓縮*加以替代。*將與空氣中的氧進行化合反應，從而產生動力，然後注入電動引擎推動螺旋槳轉動。

從機械的角度講，這是一個簡單的系統。燃料電池沒有運轉部件，因此是無聲的，可是燃料電池往往體積龐大，價格昂貴，這就是燃料電池的應用之所以未獲普及的原因。

聰明能源電池燃料公司通訊主管喬恩·穆爾與，隨着技術的進步，這類裝置如今既輕又便宜，但飛行仍然是最大的挑戰。

他説：“關鍵在於：燃料電池必須具備充足的功率，以保*飛機的升空和平穩飛行，這需要巨大的能量，是個嚴重的障礙。”

波音公司的這個項目將成為第一架有人駕駛的燃料電池動力飛機，去年，加利福尼*航空環境公司升空的無人駕駛偵察機“全球觀察者”，就是以燃料電池動力的。

即使波音公司研製成功，該飛機也需要若干年時間才能初具規模，從而用於商業飛行。

另一個重大問題是找到供應“綠*”*的途徑。大部分商業生產型*是通過諸如天然氣這樣的礦物燃料在提煉廠合成的，批評者稱，這是一種“黑*”，因為生產過程中要排放二氧化碳，因此抵消了大量潛在的益處。

6．下列關於“*燃料飛機”的説法，不正確的一項是                                            （    ）

       A．*燃料飛機是一種以燃料電池和電動引擎為動力的輕型飛機。

       B．雖然*燃料飛機時速只有70英里，但不排二氧化碳，無噪音，是有史以來飛上天空

       的最環保型飛機。

       C．這種*燃料飛機雖然處於起步階段，但潛力巨大，一年之內就會亮相。

       D．這種*燃料飛機是在澳大利亞生產的Dimona輕型飛機的基礎上研製的。

7．下列理解和表述，不符合原文意思的一項是                                                      （    ）

       A．波音公司研製*燃料飛機，不是因為其速度快，而是因為看中它的環保功能。

       B．燃料電池往往體積龐大，價格昂貴，但波音公司卻克服了這個缺點，使之變得又輕

       又便宜。

       C．去年，加利福尼亞州航空環境公司升空的就是以燃料電池作動力的這種雙座飛機。

       D．用天燃氣等礦物燃料提煉合成的商業生產型*往往不符合環保要求。

8．根據文中信息，以下推斷不符合的一項是                                                          （    ）

       A．波音公司開程師將用一瓶注入燃料電池的壓縮*來代替Dimona輕型飛機的燃料箱。

       B．*燃料飛機升空時將採用電池組支持燃料電池，平穩飛行時進行充電來解決能量問題。

       C．波音公司將讓與英國燃料電池設計商聰明能源燃料電池公司合作生產的飛機，成為

       了第一架有人架駛的燃料電池動力飛機。

【回答】

   CCD

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