“軟胎”簡單造句，軟胎造句子

我們選擇用軟胎一停，這被*是一個正確的決定。

隨着新規則的實行，所有參賽車手在比賽中必須使用兩套輪胎，在比賽的開始階段，22位參賽車手中的14位車手都選擇中*胎，雖然軟胎在測試中被*實單圈成績快於中*胎，但是軟胎更容易到受輪胎過早顆粒化的影響，因此比賽結束前的最後一次進站參賽車手會選擇軟胎去衝擊下名次。）

這是因為在低載油量（重量更輕）、同時使用更具有抓地力卻更不耐磨損的軟胎時，賽車具有更快的速度。

車胎生產過程中使用的橡膠*種類，從軟胎到中*胎再到硬胎，每種車胎都提供了不同的賽道表現力和磨損特*。

不過我們考慮的是，如果我們用軟胎發車，一開始會遇到慢車，在它們後面跟隨時對輪胎的耗損並沒有往常那麼大，所以輪胎可以工作更長時間。

在第一部分的比賽，我對軟胎感覺還是很適應，過了一會我對硬胎還是有些不適應了特別是在進站之後。

繼續關於輪胎的話題，從本週四在摩納哥的一練開始，我們開始要連續三站比賽使用倍耐力提供的軟胎和超軟胎。

科瓦萊寧的比賽不錯，尤其是在搭載軟胎的時候，他能夠在大部分時間內守住身後的賽車。

我想每個人使用第二套胎是都是輕鬆寫意的，不管用軟胎還是硬胎。

發生了那麼多的事情，開始階段的雨，安全車，在賽道還很濕滑時換上軟胎——但我們還是乾的非常好。

我們測試了輪胎，比較結果是軟胎和硬胎沒有太大區別。所以在週六，我開足馬力上了賽道以求完成一個好的排位賽。

在第一停時，最好可能是配備軟胎，但是在事後這是非常容易説的。

我們很快就完成了從軟胎到硬胎的各種測試，就輪胎而言，我們可以預見這將會是一場艱難的比賽，如果氣温還是這麼熱的話。

今天，我覺得硬胎更好一點，軟胎用起來有點變數。

軟胎寬輪胎鋼圈延伸，使其較低，更廣泛和更牢靠。