託尼和他的助手慢慢地學會了修理踏板車和摩托車。
當你開着轎車，自行車，或者踏板車，開始工作的每個清晨，你是否會路過一所大學？
希望旅行，踩着我的踏板車，揹着大背囊，塞上一隻小鋁鍋，奔馳在大卡車傍，聽着振耳欲聾的鳴笛聲。
如果你聽信了早先的炒作，説 DeanKamen新穎的電動個人踏板車將掀起運輸行業的一次*。
二十五年來我一直是乘火車和地鐵上班的可憐人，最近我把季票兑了現金賣下了踏板車，無論颳風下雨，每天單程55英里行駛在布萊頓和倫敦之間。
當你走在街上，隨處可以看到穿着明亮橘*制服的清潔工，騎着踏板車的送餐員以及接受早訓的沙龍服務員。
讓我們玩兒踏板車吧。
意大利的踏板車製造水平位當今世界頂尖之列，它是踏板車設計製造的風向標。
查理騎踏板車時通常都是慢慢的,穩穩的,沿着馬路騎.
我不知道如果人們將使用電動踏板車，以避開在20年時間的城市，但我知道他們不會使用汽車。
至少在長期理智的加拿大，實際上你可以用航空里程換環保獎勵，有來自世界自然基金會（WWF）的捐贈，如一台可摺疊太陽能電板或者電動踏板車。
五*年前，電影“羅馬假日”把“Vespa”牌踏板車推向了世界，今天，好萊塢又重新把它當作新時代簡樸生活的象徵。
我的愛好是踏板車。
代步工具禁帶摩托車、助動車、自行車、電動自行車、機動輪椅車、踏板車、滑板、帶輪鞋等,但嬰兒車、手推輪椅、電動輪椅除外。
發明人迪安·卡門展示了他的人體運輸車—雙輪電動踏板車，其每日運轉的費用不到10美分。
在兩個星期的時間裏我們騎行了1 553英里 （2 500公里）我們遇到了許多在旅途中的摩托車手，但是隻見到兩輛踏板車。
通過認真觀察查理,我覺得他似乎知道自己和其他孩子有些不同.我到現在還清晰的記得,去年有一個男孩來我家裏玩,他當時騎了查理的踏板車.
在我的生活中，與踏板車邂逅是很晚的事情了。
公司產品遠銷世界各地，到歐洲的EEC踏板車，到中東，非洲，東南亞的摩托車及配件。
英國《每日郵報》近日報道，美國俄勒岡州的馬克·許特由於厭倦遛*，發明了一種以*為動力的踏板車。 這項發明引起眾人興趣，被稱為最新"遛*科技"，主人把*用皮帶套在踏板車一側，自己只需在*跑動時控制方向即可。
我們一旦從火車上卸下踏板車離開了火車站，人們就對踏板車引起了極大的好奇。
電動踏板車滑行通過主題公園，倉庫和硅谷周圍沿人行道，但在其他地方很少見到。
米勒主動參加科羅拉多病人聯合會對他來説，醫用**就像他的病牀、踏板車、殘疾人步道以及特製升椅一樣必不可少。
踏板車無論從設計角度還是製造角度，均是兩輪摩托車中最複雜的車型。
昆明那裏有賣本田龜50踏板車？
跟著所有參加賽道體驗的車手都由BG導師帶領騎著小綿羊踏板車繞賽場一圈，以近距離觀察及熟悉賽道，瞭解如何應付那些較為棘手的彎道。
大量的踏板車和自行車也在人羣中穿行，不停的按喇叭的小卡車也穿來穿去，運送着像蔬菜，雞之類的食物。
踏板車使用標準的鎳*電池作動力，但卡門的研究部門正在研製一種能再次利用其本身大部分熱量的零排放發動機。
由於受交通阻塞的困擾，改裝自行車、摩托車和踏板車等在*日益受到人們的追捧。
然而在歐洲，人們更看重新型踏板車帶來的歡樂時尚感。
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