在高速公路建設過程中，軟土路基的處理已成為一個非常重要的問題。
創業大道、科技大道軟土路基工程採用高真空擊密專利技術法進行處理。
實踐*，軟土路基填築中採用無機結合料地表處治層是經濟可行的辦法，改造後的路基具有良好的*能。
以杭州繞城高速公路K 29 + 000砂井處理試驗段為依託，對砂井處理軟土路基的工程效果進行了初步研究。
結合浙贛鐵路提速改造工程水泥攪拌樁加固軟土路基的地基施工，介紹水泥攪拌樁加固軟土路基地基的施工方法及質量控制。
軟土路基處理應根據軟土、淤泥的物理力學*質、埋層深度、材料條件、公路等因素分別採取處理措施。
利用瞬態錘擊法對廣泛存在的軟土路基或地基土進行密實度動態測試方法研究是一個全新的課題。
影響軟土路基側向變形的主要因素有：地基處理型式、土層結構、軟土厚度和路堤高度。
通過對邯鄲市某段軟土路基處理的試驗成果分析，研究了邯鄲市軟土路基的工程*能，並對其處理方法進行了探討。
本文闡述了用真空堆載聯合預壓法加固軟土路基的必要*、機理和發展現狀。
研究了安徽沿*高速公路某匝道橋橋坡段軟土路基問題。
該文中介紹了土工織物聯合排水板處理高速公路軟土路基的基本原理和實踐效果，可供同行參考。
除必須嚴格按規範要求對高速公路軟土路基同步進行沉降和穩定的動態觀測外，觀測方法也是影響數據準確*的關鍵因素。
通過常規方法計算方法，研究軟土路基的沉降量、平均固結度及穩定*。
摘要：軟土路基主要由粘土和粉土等細微顆粒含量多的鬆軟土、空隙大的有機質土、泥炭土以及鬆散砂等土層構成。
該方法亦可用於路堤、軟土路基和巖質邊坡等的穩定*分析。
為真空聯合堆載預壓法在高速鐵路深厚軟土路基上的設計和應用提供了依據。
上海滬青平高速公路(中段)工程軟土路基處理設計，是保*工程質量、縮短工期、控制投資的重要環節。
本文以安徽省合—淮公路為典型道路結構，運用ANSYS進行軟土路基在重載作用下的應力和應變的數值模擬分析。
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