“週轉量”簡單造句，週轉量造句子

以客運週轉量的接運效率最大為規劃目標建立接運效率模型。

鐵路客運量止跌回升，直通旅客運量大幅度增長，旅客週轉量持續攀升；貨物運輸不斷突破歷史紀錄；運輸收入不斷創歷史新高。

鐵路客運週轉量3553億人公里,貨運週轉量13250億噸公里.

依此模型對山東省道路客運量及客運週轉量進行了中短期預測。

並應用該方法，結合鐵路運輸業的實際情況，具體度量了信息價值對與貨運量和貨物週轉量等指標的作用和影響。

公路客運週轉量5400億人公里,貨運週轉量5125億噸公里.

結果顯示，物流從業人員數量、公路里程和公路貨運週轉量與物流能源消耗的關聯度分列前三位。

根據我國航空公司的運營狀況，選擇運輸總週轉量、載運率和每噸公里耗油作為效益評價指標體系。

注：汽車貨物週轉量2000年以前數據為交通系統內的口徑，2000年及以後為全社會的口徑。

在現代化交通運輸中，半數以上的旅客週轉量和貨物週轉量是由鐵路完成的。

公路旅客週轉量達到5188億人公里.

水運經濟指標繼續刷新，水路貨運量、貨物週轉量、港口貨物吞吐量等保持快速增長。

但同時也存在着諸如生產服務*行業發展不足，交通運輸業與貨物週轉量的缺口進一步加大等突出矛盾。

基於灰*系統GM(,1)型對道路客運量及客運週轉量進行預測,可避免複雜的相關關係分析,解決由於原始數據離散帶來的困難,得到高精度的預測結果。