點燃式發動機紊流型燃燒室的設計與研究
在實際燃燒室中，液滴點火和熄火受到強迫對流和紊流的強烈影響。
和牛頓流體一樣，賓漢流體的雷諾數超過一定值後，其流動將從層流向紊流過渡。
聚合物或類似的減阻劑可增加流體的粘度，這將減小在流體流動時所引起的紊流。
高速列車突入隧道時隧道洞口的流場是一個複雜的三維、可壓縮、非定常的紊流流場。
方法較通常紊流模型及原參數解簡便，為丁壩繞流及局部沖刷坑的數值模擬，開闢了一條新途徑。
提出了關於變偏心度環空中計算非牛頓流體在層流、過渡流及紊流狀態下壓降、流速的方法；給出了流場特*分析及數值模擬結果。
對具有工程意義的挑*水流衝擊*流導致的尾水河道三維紊流流場進行了數值模擬，計算中考慮了固體邊界條件和自由水面條件對水流結構的影響。
基於RNG紊流模型，採用VOF法、空度法和璧面函數法分別處理自由面、不規則邊界和壁邊界，對丁壩附近的水流進行了模擬和研究。
飛機的下降與上升一樣，是分段進行，下降時產生的顛簸可能是紊流造成的，因為在下降過程中，常常不可避免地要穿過雲層。
黏*流、層流和紊流邊界層。
本文研究了圓管中氣液分層層流、分層紊流及摻氣混合紊流情況下的阻力減小規律。
本文對於紊流衝擊*流進行了一些基礎*的研究工作。
直升機因其槳葉在空氣中攪動引起的紊流而令人厭惡地刺耳。
本文將有限分析方法用於曲線座標繫上紊流N- S方程數值計算，研究了高雷諾數時葉柵粘*紊流流場。
這種形式的氣流能夠使原先的紊流出現的位置退後超過一米的距離。
在外層紊流模型的計算中引入了壓力梯度對無量綱常數K的影響，使計算精度有所提高。
主題涵蓋質量守恆、動量守恆及能量守恆等原理、浮體及沈體之流體靜力行為、升力、拖曳力、因次分析、船舶及離岸平台上作用的波力、層流及紊流。
當從引擎核心機噴出的熱空氣和從引擎風扇吹出的冷空氣混合時，這種構型的後緣使得空氣混合進行得更加平穩，這減少了產生噪音的紊流。
一是工程師可以研製低紊流轉子。
本文給出了二維紊流*流摻混流場的有限差分數值計算方法。
大氣紊流是複雜的擾動形式，影響飛行品質、飛行安全。
採用貼體座標及有限差分方法，用流函數-渦量為變量的零方程紊流模型求解流速聲場。
丹麥科學家正在開發一種新型的風機葉片，它模擬實現了鷹翼在強紊流風力條件下的穩定*。
設計狀態轉子出口流動阻塞、損失、高水平紊流脈動及噪聲主要發生在葉尖通道中部、尾跡和葉根吸力面角區；
能量損失起因於紊流。
對紊流態下變壓器油道內沖流電流的計算進行了研究。
缸內紊流測量是用熱線風速儀在倒拖發動機試驗台上進行的。
結果表明：用基於有限體積法的雙方程紊流模型對泵裝置流場進行數值*研究，是可行、有效的；
採用紊流*流理論推出了新的壁面*流計算公式，並在正確描述噴注貫穿的基礎上建立了有渦流作用的空氣卷吸模型。
窄環隙流道內流態由層流向紊流轉變明顯提前。
半自由狀態下的短路流場是平行平面流、環形紊流*流及匯流疊加而成。
在紊流的條件下，擋板的位置和淹沒深度對沉澱池的流場有很重要的影響。
“遍歷假説”的提出為統計紊流試驗研究採用時間平均提供了理論依據，也使得試驗工作在現實中是可以實現的。
對於既定送風口，*流紊流係數則隨*流出口參數的變化而變化。
結果表明：焊縫上部金屬呈規則的層流，下部金屬呈不規則的紊流，流動速度呈現有規律分佈。
針對每一種控制算法分別採用階躍風速和紊流風速信號進行了*，*結果驗*了控制算法的可靠*和有效*。
在孤立平面紊流*流理論基礎上，研究並提出了在工業上應用平行平面紊流湮沒*流的設計計算方法。
重點研究了基於紊流數值模擬基本理論上的對泄水建築物水力特*的數值模擬方法。
本文對一種高壓渦輪導向葉柵中的紊流特*進行了實驗研究。
紊流邊界層結構：尾流，壁面層，內、變數。粗糙度效應。
基於環境激勵的模態參數識別方法是解決紊流風場中橋樑結構氣動導數識別問題的一種有效途徑。
本文發展了一種可用於發動機進氣門處流場計算的紊流模型。
串列葉柵的尾跡平均速度和紊流脈動速度沿額線方向比單列葉柵變化平緩。
從質量和能量守恆定律出發，研究礦內風流流場和風流温度場的分佈規律及其耦合作用機理，導出了礦井風流紊流流動和温度分佈的微分方程。
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