結合上述理論方法,推求蘆潮港站和連興港站潮位與波浪的組合設計值,為該地區堤防設計高程的制定提供依據。
針對釹鐵硼直流電動機額定轉速實測值與設計值差異的現象進行了詳細分析,指出了兩類原因使這種差異存在。
因此,導言設計值得每位教師認真探討。
地下儲氣庫的使用價值取決於儲氣庫的有效容積和最大日採氣量,還與其採氣設計值有關。
雲南昆鋼保山項目餘熱發電系統裝機容量4500kw,採用單壓技術,實際發電量超過設計值。
設計假定須以鋼筋的公稱橫截面積和按3.2.2中給出的標準值而得到的設計值為基礎。
對提速客車緊急制動時制動缸壓力設計值存在的問題進行了分析,並提出了相應的建議。
定標結果顯示儀器光譜分辨率和光譜範圍與理論設計值一致,通過多次光譜穩定*測試,光譜漂移較小。
為減少分支處的幅*損耗,並考慮分支器波導耦合長度,Y分支器的分支角度設計值為2度。
該研究表明,可採用組合頻率法推求的潮位與波浪組合設計值作為制定海堤設計高程的依據。
分析了牆體的熱濕變化規律;比較了傳熱係數初始值、穩定值和設計值之間的差別。
施工單位在做塔吊基礎的時候,一定要確保地耐力符合設計要求,鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。
在強化長效制度管理的同時,湘潭發電公司還成立攻關組,治理長期影響機組經濟運行的指標和缺陷,為達設計值提供技術保障。
該橋的無障礙行車衝擊係數與行車速度有關,速度增大,衝擊係數呈增大趨勢,其數值均小於設計值。