發動機效率很高,丹麥首席工程師指出,船每平均行駛17節,每海里每噸貨物只消耗3克燃料-這聽起來肯定算很低了。
以經濟速度行駛以穩定的速度行進,或在一段時間內以發動機效率最高的速度行駛
採用噴塗封嚴塗層的方法調整葉片端部與發動機渦輪機殼之間的間隙以提高發動機效率。
其次是更年輕的飛機的發動機效率更高。
在許多情況下,在工業設備中使用由電池電力驅動的電動機比使用柴油發動機效率更高。
提高“高涵道”噴氣式發動機效率的一個途徑是把風扇改裝成開放式旋翼,有點像迴歸到直升機的味道,但是要使用兩個短而粗的反向旋轉環狀葉片。
研究結果表明,稀燃和高壓縮比緊密結合是進一步提高*醇發動機效率和改善*能的有效手段,而合理的進氣預熱則為全醇發動機採取稀燃和提高壓縮比創造了基本條件。