結果表明：隨着縫隙位置從葉片前緣向葉片尾緣的移動，汽流總壓損失係數逐漸減小。
通過尾緣噴氣模型與渦輪葉柵流場計算及附面層參數的關聯，分析了冷氣噴*後的氣動損失。
用數值模擬的方法對一種典型的渦輪葉片尾緣冷卻結構進行了數值計算，該冷卻結構由橫肋通道和交錯擾流柱排構成。
本文對渦輪葉片尾緣中具有束腰結構擾流柱的冷卻通道的傳熱和流動阻力特*進行了實驗研究，重點研究了雷諾數、擾流柱的束腰比以及不同組合的影響。
採用尾緣吹氣的流動控制技術,改善靜子尾跡區流動.
採用數值模擬的方法，研究了渦輪葉片尾緣斜劈縫氣膜冷卻的流場特*，及其對葉背面尾緣温度分佈的影響。
非定常計算結果表明：在二維擴壓流場中存在尾緣脱落渦和吸力面脱落渦兩種脱落渦，它們的脱落頻率隨着衝角和馬赫數的變化而變化。
在尾緣處置*氣泡鉑絲，觀察了上仰翼型自尾緣流入尾跡的渦層
塞錐後體長度增加使噴管內部壓力提升，塞錐尾緣低壓區縮小。
翼型幾何參數包括翼弦、前緣半徑、厚度、中弧線、彎度和尾緣厚度等，這些參數直接影響翼型的氣動*能。
如上定義組是皇尾緣厚度參數
採用熱*液晶測温法，測量了渦輪葉片尾緣帶隔板的複合通道的温度場。
通過對傳感器內部流場的分析可知：隨着入口體積含氣率的增加，葉片吸力面側、葉片尾緣附近的氣相體積分數明顯增加，導致傳感器儀表係數遷移量明顯增大。
風箏以機腹向上，機頭向外的姿態漂浮空中。風箏線在風箏尾緣的上面。
同時前尾緣衝擊面換熱的差別隨着轉速的增加將越來越小。
採用尾緣吹氣的流動控制技術，改善靜子尾跡區流動。
通過研究轉子葉片根部、尖部前緣和尾緣局部位置的非定常氣動力，闡明瞭由尾跡和勢擾動兩種非定常*誘發的氣動力在轉子葉片表面的疊加特*。
本文研製了脈衝熱線空間速度探針及風速測量儀，並測量了軸對稱體的尾緣迴流區，揭示了流動結構與特徵。
以某渦輪葉柵為研究對象，採用試驗和數值模擬相結合的方式研究了渦輪葉片尾緣不同噴氣形式對葉柵*能的影響。
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