也可以不理會零值的存在，根據差值之正負號進行符號檢驗。
提出對數控機牀製造誤差求解思路，通過數控機牀製造誤差求逆解的方法求出其誤差值。
如此做來，你開始學習如何使用閃光，調節感光度差值，以及白平衡。
在水印提取時，計算分塊的新的均差值並與所設門限進行比較，從而檢測嵌入的原始水印值。
隨着側壓係數的增大，壓坯相對密度分佈愈加不均勻，差值越來越大，低密度區域逐漸擴大。
根據資產的預期收益，以及收益的標準差，可以看到我們有更好的選擇，這裏的方差值比以上兩種方案都要低。
文中提出了運用有限元分析法，將接觸表面微觀狀況的變化用不同約束來模擬，其敏感部位應力差值可以反映寄生效應的大小。
特別是當標準偏差值很小的情況。
要想知道偏差值有多大，當然就要知道什麼是正常值。
然後我在這裏再寫一個高斯分佈的函數，它的浮動值的平均值和,標準偏差值都除了2。
精密電阻：其阻值以5條*碼錶示，前3碼錶示底數，第4碼為乘數，第5碼為此電阻之最大誤差值。
通過相隔固定的幀差值閲值化得到背景樣本值，並採用高斯核密度估計方法計算背景灰度的概率密度函數。
通過對捷達轎車的道路試驗，研究了汽車行駛速度、載荷及輪胎氣壓對輪速傳感器脈衝數相對差值的影響。
無換向架鏈條抽油機的鏈條承受的總拉力為懸點載荷與平衡重的差值加連桿對鏈條的水平分力在鏈條上形成的附加拉力之和，受力狀況優於普通鏈條抽油機，且能得到控制。
換句話説,化學勢之差等於，這個差值隨着壓強的變化。
在gps信號不可用時，利用sins和gps得到數據所形成的誤差值來驅動卡爾曼濾波器估計系統誤差。
一般電阻：其阻值以4條*碼錶示，前2碼錶示底數，第3碼為乘數，第4碼為此電阻之最大誤差值。
船舶在橫傾、縱傾過程中，不可避免的使裝置的有關液柱之間出現新的相對差值，在最不利的情況下就可給裝置帶來嚴重的誤差。
這個差值是多少？
新國標中指出，單*釉面磚常規的*差值為0.75，數值越大則代表*差越大。
這種最大壓差值是根據每個通徑閥門的*作力計算的.
偏移量僅僅是utc和本地時間之間的差值，而時區則是一個具名的規則*，描述了偏移量該如何隨着時間的變化而變化。
該差值即是存在重力,與不存在重力方程的解之差。
從他的世界觀中減去這些線索,其差值就是純粹由人提供的東西.
提出了有效提高填料塔內槽盤式氣液分佈器水平度的預補償撓度水平梁方案，對該方案的理論誤差值進行了嚴謹的分析與計算。
從而較為準確地確定圓度、圓柱度誤差值。
單片機控制電路實現脈衝的計數並計算誤差值，控制步進電機進行反饋補償。
當排匯比和坡度相同時，最大逆温差值隨山坡的總高度差的增大而減小。
用同晶差值傅立葉法解析了結構。
提出考慮高温蠕變影響的鋼絲持久極限強度計算公式，揭示了高温下鋼絲持久強度與高温下極限強度的差值隨温度升高而增大的規律。
有效測量值包括眼軸長度,角膜曲率和絕對屈光誤差值等內容.
任何最優化算法，只要它收斂，均可用於求解該目標函數並得到可靠的最小區域圓度誤差值。
數據集內的每個屬*都應該是規格化的，因此，每個值均除以該屬*在數據集內的最高值與最低值間的差值。
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