第一章為緒論，介紹了計算機聯鎖系統的概念，以及國內車站聯鎖系統的發展過程和研究現狀。
運行*命令集是計算機聯鎖測試評估平台的一個重要子系統。
這種方法由於本身存在的缺陷，與計算機聯鎖技術發展水平越來越不相適應。
計算機聯鎖軟件是一種典型的安全關鍵軟件，具有非常複雜的聯鎖控制邏輯和以失效安全為核心的安全需求。
為此，如何在定*地分析、定量地計算的基礎上判斷計算機聯鎖設備是否滿足信號系統規定的功能和安全*需求，已成為鐵路運輸系統一個重要的研究課題。
隨着計算機技術和通信技術的發展，鐵路車站電氣集中聯鎖系統正被計算機聯鎖系統所取代。
區域計算機聯鎖系統實現車站聯鎖、區間閉塞和調度指揮一體化控制。
從現場的實際情況出發，筆者研究了雙機熱備計算機聯鎖控制系統的安全度和可用度指標。
根據計算機外部設備鼠標的控制原理，介紹了計算機聯鎖系統中人機會話層多鼠標同時控制的實現方法。
計算機聯鎖是一種將車站道岔、軌道電路和信號機，用計算機進行集中有效控制和管理的重要行車設備，是車站值班員賴於組織行車必不可少的工具，同時也是一種在設備發生故障或人為錯誤*作時能夠將故障導向安全的保安設備。
以一個60組聯鎖道岔的車站為例，闡述計算機聯鎖與繼電聯鎖投資費用的變化趨勢；
對鐵路車站計算機聯鎖中的進路搜索，提出基於站場數據結構的進路自動生成搜索算法。
針對我國傳統的繼電聯鎖方式的鐵路信號自動閉塞系統，文章介紹了一種基於計算機聯鎖方式的改進方案。
隨着科學技術的進步，電氣聯鎖系統正被計算機聯鎖系統所取代。
研究表明，TYJL—ECC容錯計算機聯鎖系統具有很高的可靠*和安全*。
*作表示機是計算機聯鎖系統中關鍵的人機界面設備，硬件上利用繼電器組成的邏輯電路，實現雙機熱備的倒機邏輯控制和設備接口電纜的動態切換。
為了適應計算機聯鎖系統的發展需要，我們成功開發了一套微機聯鎖軟件模擬自動測試系統。
在鐵路車站信號計算機聯鎖控制系統中，對系統的可靠*、可用*和實時*要求較高。
聯鎖軟件作為計算機聯鎖系統中的安全*關鍵軟件，影響到整個系統的可靠*和安全*。
在計算機聯鎖系統中，聯鎖關係用聯鎖軟件實現。
在鐵路車站信號控制領域，目前應用最廣的是6502電氣集中和以繼電器為執行機構的計算機聯鎖系統。
鐵路區域*計算機聯鎖控制系統的研製。
鐵路信號計算機聯鎖系統是一個有着高可靠*、故障安全*和實時*要求的安全關鍵系統。
智能單元式控制枱具有抗干擾能力強等特點，是一種可選的計算機聯鎖人機交互設備。
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