在此基礎上，探討了適合於維修*設計自身特點的維修*約束和維修*衝突的定義、分類等基礎理論。
結合生產設計的需要，介紹了幾種當今維修*設計的先進方法。
信息應用於當前和未來有相似*質的項目產品質量、壽命可靠*、耐久*、可維修*、適時*以及成本的目標。
這種輔助*安裝能夠提供最好的維護維修*，以及更好的調節功能，更適合經常出現超低需求的安裝位置。
然而，作為一系列維修*設計活動基礎的維修*設計要求一般生成過程還存在着若干問題。
系統可靠*與維修**屬於離散事件*的範疇。
為了提高裝備的維修*水平，減少雷達裝備的壽命週期費用，就必須在雷達裝備研製和使用過程中開展維修*評定工作。
本文詳細闡述了雷達裝備維修*試驗與使用評估的目的、內容、時機和方法。
TRIZ理論在產品維修*設計中的應用採用發明原理法，即利用衝突矩陣尋找維修*。
兩種方法結論一致，為進一步研究可修系統可靠*、維修*提供重要理論依據。
對於民用飛機，其維修*的好壞將直接影響其全壽命週期費用，也將影響其市場競爭力。
系統考慮了可維修*指標與可用度指標；
產品的可維修*直接影響到產品的使用*能，甚至產品的回收再製造。
通過分析國內外維修*設計的現狀來闡明我國進行維修*設計的重要*，並介紹了維修*設計的設計過程。
系統可用度是可靠*和維修*的綜合反映，常用的馬爾可夫方法無法給出可修復機電產品的系統可用度計算公式。
可靠*框架包括可靠*技術體系、可靠*管理體系、維修*技術體系以及可靠*研究體系。
該系統採用STD工業總線標準設計，可靠*高，維修*好，環境適應*強。
因此，可維修*所帶來的方便使得服務期限更加長。
後者與裝備固有可靠*、維修*及保障資源有關。
本文提供的方法對於成功構建民用飛機維修*評估與驗*的計算機系統具有指導意義。
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