在強吸附作用下，分子鏈對壁面的作用隨壁面間距的加大由推斥轉變為吸引。
通過計算，獲得了燃燒室壁面的輻*熱流分佈。
列車速度提高可以增強車壁的對流換熱係數，進而減小輻*的影響，降低壁面綜合温度。
並利用該技術測量了在*流撞擊下的壁面温度分佈。
用其鈎掛物體時，能夠緊貼壁面，鈎掛較穩定，不易晃動。
而在一些小型發動機中,氣缸壁面鍍鉻,鉻是一種非常耐磨的金屬,可減少氣缸壁的磨損並延長使用壽命。
該殼體還具有至少一掛勾部，得用可任意拆裝的方式將該室內天線裝設於非水平壁面上。
它是一堵垂直的峭壁，壁面有許多凸出來的巖石、崩土和蓬亂的灌木。
還把身子探出峭壁面去看他所指的地方。
模擬系統採用雲母晶面作為固體壁面，十六*採用珠簧模型。
將考慮壁面粗糙度的雙流體顆粒-壁面碰撞模型加入到二階矩兩相湍流模型中，模擬了平面混合層兩相流動。
缺欠。可用本標準*作規程手冊中所述檢驗方法檢驗的產品壁面或表面不連續*。
接着本文對不同初始半徑的單個空化泡在剛*壁面附近的潰滅過程進行了研究。
*片槽括鄰接面以及通常橫跨基座後壁面
最上的檐口，由幾條從檐壁面上挑出的線腳組成。
鈎掛的物體緊貼壁面，螺桿所受力矩較小，可懸掛更重的物品。
實驗結果表明，燃燒器區*流一出口就出現了貼壁，燃燒區及燃盡區壁面附近渦量強度和湍動度都很高。
壁面材料：用塗飾、壁紙(噴塗風格)、壁板和粗質平板等。
紊流邊界層結構：尾流，壁面層，內、變數。粗糙度效應。
關鍵詞湍流模型。SIMPLE方法。壁面函數。氣流組織。數值模擬。
特殊幾何形狀壁面附近局部貼體座標網格的範圍不宜太大，否則會引起計算結果的畸變。
表明壁面的“阻尼”影響主要集中在近壁面0。以內，在徑向上流動既有順壓梯度，又有逆壓梯度。
通過頻譜分析，考察了壁面的存在對空泡頻率響應特*和湍強度等方面的影響，並與壁面對固體顆粒運動的影響進行了比較。
這樣可以減少由壁面向貨物傳導或由貨物向壁面傳導的熱量。
通過數值計算方法預測了百葉窗濃縮器內葉片及壁面磨損的情況。
另外，彎曲*流同時對壁面有強烈的沖刷作用，可有效地防止燃燒器壁面產生結渣。
隨着土壤源熱泵在製冷工況下連續運行，埋管出口介質温度和管井壁面温度逐漸升高。
冷壁面上着霜在很大程度上是一種界面現象，因此，冷壁面的*狀必然會對着霜過程產生重要影響。
凹型壁面對碰壁噴霧有聚集作用。
利用地面和車載測試系統，對列車車體表面、車廂內部、隧道壁面空氣壓力變化、隧道內列車風、隧道口微氣壓波和隧道壁面振動加速度等參數進行測試。
*片槽54包括鄰接面以及通常橫跨基座62的後壁面58和60。
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