結果表明，由本文設計的隧道仰拱組合結構，能夠增強隧道的施工安全和加快施工進度。
單獨使用鋼筋混凝土樓板,或鋼筋混凝土整體式樑板結構,如圖6所示。鋼筋混凝±與空心板組合結構,如圖7所示。
本文在結束連續樑橋向例設計實質的根底上，較仔細地分析了組合結構橋樑設計中的四個關鍵問題。
作為小清河上唯一的拱樑組合結構橋樑，新濟濼路橋的建設難點不僅源於塊頭兒大，複雜的地質條件也讓它成了小清河跨河橋施工上的一塊“硬骨頭”。
上海漕溪路橋為預應力混凝土連續樑系杆拱組合結構。
BPEL4WS允許您遞歸地組合結構化活動，以表達任意複雜的算法，這些算法表示了服務的實現。
提出一種板桁組合結構有限段單元，建立了考慮橋面板局部變形和桁架杆件次應力影響的大跨徑板桁結合主樑斜拉橋幾何非線*分析模型。
為抑制柔*機械臂的低頻固有振動，該文提出利用組合結構滯遲阻尼效應來提高柔*機械臂的抑振*能。
全鋼組合結構，靜電噴漆處理，耐衝擊力強，使用壽命長。
矩形鋼管混凝土組合結構具有強度高、延*好、抗震*能優越、施工方便等特點。
舊型減温減壓裝置採用的是給水分配閥、節流裝置、噴嘴等組合結構形式的減温系統，存在着許多的弊端和不足之處。
如果在你投資組合結構中有幾個投資組合，那麼一般來説每一個都需要一個管理人員。
它可以看成是由混凝土頂底板、體外預應力筋和波紋鋼腹板三者構成的組合結構，是對傳統的體外預應力混凝土箱梁的一種改進。
注漿與鋼花管微型樁組合結構是加固滑坡的一種新型支擋措施。
採用離散加勁殼理論對組合結構進行力學模型簡化，並使用李茲能量法對簡化後的模型進行極限荷載的推導計算是更為合理可行的。
關鍵之處在於，該端口接線代碼是規則的，並且可以基於在組合結構圖上定義的鏈接來自動生成。
將大型汽輪發電機定子端部繞組及支承簡化為連續錐殼-板組合結構。
橋樑經常承受車輛等疲勞荷載，因此對組合結構特別是組合橋面板的抗疲勞力學*能研究顯得極為重要。
對此提出了一種新型鋼混凝土組合結構，即鋼板型鋼-混凝土組合板。
【中英文摘要】簡要介紹了型鋼混凝土組合結構的特點、算方法以及國內外研究應用現狀,並提出了進一步研究的方向。
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