“子*頭列車”簡單造句，子*頭列車造句子

日本鐵路東海公司稱，由於大雪，東海道新幹線的子*頭列車在部分區段減速行駛，總計有列車晚點，乘客受到影響

遠處還有一道同樣的綠*長廊與這條公路平行延伸着，那是電器化雙線鐵路，一輛子*頭列車正遠遠地超過這大巴車。

九種不同的火車，從老舊的蒸汽機到最新的子*頭列車；

是的，他們是下一代超等霸權。且瞧瞧他們新的子*頭列車和這個看頻吧，毫無疑問。

遠處還有一道同樣的綠*長廊與這條公路平行延伸着，那是電器化雙線鐵路，一輛子*頭列車正遠遠地超過這大巴車

既然他們（鐵道部）宣稱子*頭列車由高科技打造，怎麼可能一個雷擊就能導致列車癱瘓？

把新幹線子*頭列車重新包裝為“國產列車”，似乎在某種程度上反映出官方對公眾反對*從日本進行採購的擔憂。

這條1300公里長的高速鐵路線預計將兩個城市之間旅行時間裁減到約五個小時，每天有90對子*頭列車運行。

但子*頭列車那高昂的票價卻是普通人難以企及的，一張頭等坐票售價390元**即60美元，而一張綠皮車的硬座票價僅僅為36元**即5.5美元。

上海和蘇州之間開行的子*頭列車把兩個城市間的行車時間從兩個多小時減低到僅僅39分鐘。

通過將子*頭列車的車頭部分改造成翠鳥鳥喙的形狀，西日本鐵路公司（WestJapanRailwayCompany）的工程師們成功開發出新型的500系列列車，並於1997年投入使用。

在這趟沒有子*頭列車電視點心以及沒有神采奕奕的列車員的綠皮車上，王不停挪動他的位置以免碰到坐在前面的那位乘客。

五佛教僧侶對閃閃發光的子*頭列車匆匆，他們的木屐點擊嗑下牙地在平台上，他們在其身後飄揚淡灰*長袍。

作為世界上最大的高鐵網絡的安全以及支付能力的考慮，*正在降低新子*頭列車的行駛速度。