楔形寬腹*形截面構件以其合理的受力形式，在門式剛架中被廣泛應用。
本文的研究結果，可以為各類門式剛架橫樑拉桿設計提供參考*意見。
初步認為門式剛架體系更適合作為汽車展廳選型的首選，通過具體分析計算，得出了一些有價值的結論。
摘要門式剛架是口前輕鋼結構中應用最廣泛的一種鋼結構形式。
高跨比較小的山形門式剛架會發生躍越失穩，採用整體分析的方法對山形門式剛架的穩定進行了分析。
該單層門式剛架佈局是以輕型焊接H型鋼（定截面）作為緊張承重骨架，用冷彎薄壁型鋼（C型）做檁條、牆樑；
針對現行規程對於輕型門式剛架鋼結構穩定設計中存在的不足，用有限元法進行了平面內整體穩定研究。
但遺憾的是，目前對門式剛架建築結構的風致破壞問題並未得到較好解決，每次強颱風過後，門式剛架結構損壞仍然嚴重。
為研究端板連接中高強度螺栓羣的中和軸位置變化，對門式剛架外伸式端板連接進行了試驗研究與理論計算。
南昌市玉帶河順外路橋為一淨跨22米的門式剛架橋，採用擴大基礎。
通過對門式剛架的整體穩定分析，研究了剛架的高跨比、斜樑坡度對結構的穩定和計算長度係數的影響。
網格狀門式剮架結構是結合了立體桁架結構和門式剛架結構受力優點而衍生的一種大跨度結構形式。
小跨度的單層廠房：採用輕鋼門式剛架，屋面及牆面採用**壓型鋼板，基礎採用鋼筋混凝土*基礎。
一百門式剛架的中柱設計中，常因為平面外計算長度較大，所選實腹式截面無法滿足平面外穩定驗算，從而導致用鋼量增加。
本文根據輕型鋼結構門式剛架柱腳的具體形式，分柱腳鉸接門式剛架和柱腳固接門式剛架兩個章節進行研究。
門式剛架中，壓型鋼板在做屋面維護結構的同時，還承受維護結構平面內的荷載。
該建築的建造由13花旗鬆門式剛架，穿着與外部三角，不鏽鋼板和國內與半透明，玻璃增強塑料布。
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