“混凝土配合比”簡單造句，混凝土配合比造句子

混凝土配合比不當，混凝土過於粘稠，振搗時氣泡很難排出，是造成硬化混凝土結構表面出現蜂窩麻面的原因。

文中就密*大橋C50伸縮縫高*能混凝土配合比設計全過程做以詳細論述。

依託武漢天河機場新航站樓建設工程，提出了超輕集料混凝土配合比設計與泵送施工的完整解決方案。

對濟南建邦黃河公路大橋混凝土配合比進行了研究，重點分析採用新標準水泥配製混凝土時混凝土*能的變化。

結果表明：改進的全計算法是一種科學、合理、準確的自密實混凝土配合比設計方法。

經過自密實混凝土配合比優化設計和現場試塊模擬試驗後，nvc自流平外加劑成功應用於潤揚大長*公路大橋北錨碇。

在大量試驗基礎上，對預製板混凝土配合比進行研究。

該設計避免了高強大流動*混凝土配合比設計僅依靠不斷試配調整的侷限*，使設計過程有章可循。

本文分別進行了利用碎混凝土塊、碎磚塊作為粗骨料的再生混凝土配合比的試驗研究。

減少澆築層的水化熱温升主要靠採用中低熱硅*鹽水泥、較優的混凝土配合比，並採取合理的層厚、間歇期和初期通水冷卻等措施來達到；

雖然人工砂石的級配較差，但只要選擇合適的混凝土配合比，是完全可以配製出高*能的自密實混凝土。

普通混凝土配合比設計，其涉及的理論和實踐知識甚廣。

研究結果為聚*烯纖維混凝土配合比設計提供了新的思路和理論依據。

論述了高標號混凝土在進行配合比設計應注意的要點，為混凝土配合比設計提供參考。

海水拌和的混凝土配合比可以採用淡水混凝土的配合比。