“冷起動”簡單造句，冷起動造句子

柴油的十六*值對柴油機冷起動和排放有一定影響。

為滿足即將實施密耦催化劑的國家第段排放標準，汽油車排氣冷起動問題顯得尤為重要

本文分析了汽油發動機的冷起動使用因素，介紹了改善汽油發動機低温起動的新裝置。

經過蓄電池測試驗*，這一複合比例提高了蓄電池的-冷起動*能

本文對渦流室式柴油機在冷起動條件下主、副燃燒室內燃油噴霧和着火過程進行了高速攝影。

這表明，冷起動噴油器定時開關斷路，使冷起動噴油器始終不能正常工作，導致冷啟動困難問題出現。

環境温度顯著影響*醇發動機冷起動時燃料蒸發速度和混合氣濃度

一般情況下，這些活門只有在冷起動條件下或當發生堵塞時才工作

冷卻水温度和大氣壓力可用於使冷起動*能和高原*能最優化

為了改善電噴汽油機冷起動及冷態怠速運轉（即暖車過程）*能，自行研製了基於高能雙火花塞點火的快速燃燒系統。

最後完成了發動機冷起動參數無線傳輸軟、硬件的設計工作。

過量空氣係數直接影響發動機冷起動首循環的着火可靠*和HC排放。

環境温度顯著影響*醇發動機冷起動時燃料蒸發速度和混合氣濃度。