具體包括以下內容：輻*定標1、天線方向圖在軌測試實施方案。
其結果包括陣列單元的輸入阻抗、空間波輻*效率、方向*係數和輻*方向圖等。
天線外定標是實現星載SAR天線方向圖在軌測試的主要手段。
另外，本文還討論了各模型輸入參數以及天線方向圖對返回散*電離圖的影響。
在單天線橫截面方向圖計算公式的基礎上，計算了圓柱體導*引信雙天線、三天線和四天線佈局的方向圖。
利用*得到的透鏡天線輻*方向圖，提出了對透鏡天線結構的修正方法。
實孔徑天線方向圖的加權效應會影響多視處理對信噪比的改善程度。
運用此方法得到共形圓柱陣列的平頂波束和餘割平方波束方向圖，效果較好，*此方法對於共形陣列是有效的
指紋預處理一般包括規格化、方向圖計算、圖像分割、濾波、二值化等環節，該文系統地討論了各環節的有效算法。
為了抑制寬帶干擾信號，在發*方向圖上形成干擾凹口，提出了一種寬帶寬角發*波束形成新方法。
圖像增強算法包括塊方向圖估計、脊線頻率估計、Gabor濾波三個部分。
根據實測結果，水平方向的和方向圖與差方向圖均與理論預估吻合良好，表明和差網絡的設計是成功的。
天線方向圖在軌測量是星載sar定標技術的關鍵部分。
二百採用矩量法結合一致*幾何繞*理論分析電大尺寸載體附近天線陣列的輻*方向圖，並使用遺傳算法對陣列的方向圖進行綜合。
文中的第三個研究內容是不同口徑分佈實現相控陣天線方向圖低副瓣的方法。
用矩量法計算了飛機天線及其機身表面的電流分佈，推導了飛機天線的輻*方向圖。
採用口徑場繞*積分求取了天線的近場及遠場方向圖，繪製了波束寬度、方向*和最大副瓣電平三個關鍵參數隨場點距離的關係曲線。
根據實測的單元天線方向圖，利用幾何繞*理論，給出了金屬截錐柱側天線三維輻*場的一種有效的數值分析方法。
重點研究圖像的預處理增強算法和二值化算法，根據指紋圖像的方向*信息求出方向圖，並利用方向濾波器對原圖像進行濾波去噪。
對於曲率變化大的曲面，建立曲面的最優進給方向圖，以確定最優走*方向；
針對該方法得到的塊方向圖會出現奇異點漂移的現象，使用一種低通濾波的辦法來修正塊方向圖。
接着以此為基礎，將變容二極管用於方向圖可重構天線的設計，實現了天線方向圖和增益的連續可調。
依據新的選取準則，實測了最佳角錐喇叭和波紋喇叭天線的E面方向圖。
二百經過相位修正和幅度加權後的共形導引頭天線，能使產生指定方向的和波束的遠場方向圖，並達到工程上的各項技術指標要求。
用多切割面輻*方向圖描述該天線的全向*。
本文引進了完全強連通方向圖的概念，利用鄰接陣給出了等價表徵。
將廣義函數用於線天線陣綜合，可得到廣角近似平頂的方向圖，亦可得到具有單一付瓣和無付瓣的方向圖
詳細分析了由子陣構成的dbf的方向*函數特*，給出了方向圖的設計方法，並討論了其柵瓣產生的條件。
導出了橢圓波束變焦距環焦天線重要幾何參數的求解方程,給出了這種天線的簡便而有效的的設計方法,並給出實測和理論的天線方向圖。
指紋紋線檢出大多是先按指紋方向圖增強指紋圖象，然後進行圖象分割。
在方向圖和脊線頻率的基礎上，實現了基於二階導數的指紋圖像二值化算法；
在研製某氣行體上的毫米波段雷達時採用了這種天線，從而把E面方向圖展寬了50%以上。
我們將把“有方向的圖”簡稱為方向圖。
根據復*線理論，利用復源點高斯波束場來模擬天線的遠場方向圖。
進而結合實際的天線結構，運用矩量法計算了金屬盒大小對天線阻抗和方向圖的影響。
一百該文研究了一種綜合正六邊形陣列天線方向圖的新方法。
針對穩健MVDR波束形成的自適應方向圖旁瓣電平較高問題，提出一種自適應副瓣控制方法。
直線陣和平面陣的低副瓣陣列方向圖綜合技術不適合球形陣列。
將空間映*算法推廣到共形天線陣的優化設計之中，並首次使用該方法對天線的方向圖特*進行優化。
導出了用天線方向圖的半功率波束寬度快速計算口徑天線方向*係數和增益的簡單表達式，分析討論了這些公式的應用範圍。
把共形陣列等效為沿軸向方向若干個圓環陣單元組成的線陣，【】計算其方向圖函數。
波紋喇叭輻*方向圖一般是採用口面場積分方法得到的，但計算速度較慢。
將廣義函數用於線天線陣綜合，可得到廣角近似平頂的方向圖，亦可得到具有單一付瓣和無付瓣的方向圖。
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