分析了軟殺傷的量化基礎，建立了信息戰軟殺傷效應的定量分析模型和羣體軟毀傷傳播模型。
作為結果，一個MDA工具也許通過幾個步驟支持轉化一個模型，從最初的分析模型到可執行的代碼。
目的：建立X線頭顱側位定位片硬組織形態二維有限元分析模型。
利用子結構分析方法和文克爾地基橫向反力模型，建立了水平荷載下場高層框架結構。 樁基礎-地基的共同作用分析模型。
建立了自動化立體倉庫管理系統的分析模型，並給出部分用例圖、類圖以及交互圖。
吳建國、石春海和張海珍，構建整粒油菜籽脂肪*成分近紅外反*光譜分析模型的研究。
針對列車走行的實際情況,將軌道-路基作為參振子結構納入車輛計算模型,建立了車輛-路基系統的垂向耦合動力分析模型。
提要從分析模型和穩定兩方面闡述了連續檁條在金屬建築系統中應用的可行*。
從這個角度看，我們可以定出4個層次的細節，它們非常適合平滑地將分析模型轉換到可執行過程模型。
我們可以利用分析模型功能來分析轉換後的多維物理數據模型。
規範化消息模型最終基於邏輯數據模型和業務術語表，中間要通過一個服務分析模型。
運用動態計量經濟學的單位根檢驗模型、協整分析模型、因果關係檢驗模型，以桂林市為例，對*旅遊業和地方經濟增長之間的動態關係進行了實*分析。
通過對電銷中心動態和靜態經營目標的解析，作者提出了電銷中心盈虧分析模型和績效指標分析模型。
通過與試驗結果的對比，驗*了分析模型和分析方法的有效*，為分析纖維纏繞彎管結構的強度提供了一種有效的途徑。
其中，紋理模型設計模塊由用户根據實際情況輸入相應的材料屬*參數、結構參數和載荷力，確定磨損分析模型；
本教程側重於如何利用查詢來進一步分析模型，並説明如何使用正式的報告來對分析結果作文檔記錄。
隨着*技術的不斷髮展，這些定*分析方法已成為進一步研究的瓶頸，提出了定量分析模型分辨率的需求。
建立了滾筒制動試驗枱和平板制動試驗枱受力分析模型,並通過模擬它們的實際工況來分析它們的受力模型,比較它們各自的優缺點,最後得出了它們的使用範圍,以及在制動力檢測時它們的結合使用。
但是當用分析模型創建新的數據庫模型時就會出現問題，因為，從分析模型中得來的信息已經不足以完成工作數據模型了。
我們在進行北河小流域系統分析時，將眾多的因素聚類組合，建立了層次分析模型。
常用的近似建模技術有響應面模型(RS)、計算機試驗設計與分析模型(DACE)和神經網絡中的誤差後向傳播模型(BP)。
本項研究提出了一種估計樁—筏基礎筏底土所分擔荷載的有效分析模型。
根據某化肥廠合成氨系統中的低温*醇洗工段的工藝，建立了(火用)分析模型。
“不要這樣走 不要就這樣走 沒有你我該怎麼辦 叔叔 我愛你” “我也 愛你 這個 已經做到了” “不可以 不可以”
根據X型圓管相貫節點的破壞模式，總結了相對應的三種分析模型環向模型、衝剪模型和剪切模型。
建立了高壓容器筒體與封頭結構的有限元分析模型。
為了分析順層巖質邊坡弱面注漿效應，採用了基於拉格朗日差分法的數值分析模型對其進行模擬。
提出了一種以飛機可用度為評價指標來確定可修件需求量的分析模型。
第二，分析用例來構建表示軟件推測架構的系統分析模型。
該文以一拖拉機駕駛室模型為研究對象，建立了其聲振耦合的有限元分析模型，計算了該駕駛室模型的聲學模態和聲振耦合模態。
對樑和柱內的翹曲位移及其雙力矩通過斜加勁的樑柱節點的傳遞提出了新的數學分析模型。
本文以“模因-模質”之間的“互推-鏈接”為分析模型，從轉喻的相鄰問題出發，對轉喻的理解過程作出説明。
方法：採用SWOT分析模型，對*西省開展此項工作的優勢、劣勢、機遇、威脅進行系統分析。
提出了一種適用於高聳輸電塔結構風振控制的摩擦阻尼方式，並採用多自由度模型建立了輸電導線的動力分析模型。
分析模型層級提供了實際設計的一個抽象。
結構思考力中經常用到的模型需要我們平常有意識的積累。比如： 1.營銷中的4P模型：產品，價格，渠道，促銷 2.公司戰略模型：公司，產品，對手 3. 分析模型：優勢、劣勢、機會、挑戰
並對脆弱*綜合分析模型進行了E-R建模，建立了脆弱*知識庫。
在此基礎上提出了信用成本分析模型，通過該模型，企業可以較準確的確定一段時期內企業的最佳賒銷額。
星光淡淡，自簾縫溜進，撫在他眉端。 眉若青山聚，三分思念三分憂慮三分期盼，一分才是他自己的苦楚。 城闕九重起煙塵，踏鞍佩劍出玉京，一騎掛*鳴金磬，滿斛相思付海聲。
圖9：用例分析模型，及其到其他模型元素的可追溯*鏈接。
所以不需要將對該策略的變更引入到分析模型中，而是引入到設計模型中，在該模型中變更所產生的影響最大。
在分析綜放沿空掘巷底板力學環境的基礎上，建立了底板力學分析模型。
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