壓實度和瀝青混合料設計空隙率都對路面的壓實起着重要的作用。
構造深度試驗、無損密度檢測試驗及芯樣空隙率試驗表明，瀝青上面層離析嚴重；
計算結果表明，銀催化劑牀層空隙率的減小或*作空速的增加有利於減弱該催化反應過程中外擴散效應的影響。
為探討油石比和空隙率對瀝青混合料高温*能的影響，對AC-20改進型瀝青混合料進行單軸靜載蠕變試驗研究。
同一顆粒級配下，透水*瀝青混凝土的空隙率、連續空隙率和透水系數隨着油石比的增大而減小。
二百空隙率波的波速概率分佈在兩相混合流速處出現峯值，向兩側加速遞減，與高斯分佈接近。
討論測量細顆粒質量流率的方法，以此為基礎研究了細顆粒藏量、流化氣速、反應氣速及固定牀的空隙率對細顆粒質量流率的影響。
研究了濾餅的內部空隙率、最大空隙直徑、平均空隙面積等因素對壓濾濾餅脱水效果的影響。
外加擾動頻率對空隙率波平均波速的大小影響不大.
然而，兩種粒徑散粒體重力堆積下的全平均配位數與空隙率及體積組成無關，基本保持為定值。
將提升管流動中顆粒團的空隙率關聯式進行修正，得到鼓泡流化牀中局部空隙率的下限；
結果表明，適當減小氣體質流量、牀高和球團直徑，增大牀層空隙率，可以減小火用損。
結果表明：骨料粒徑與級配、骨灰比是影響多孔透水混凝土空隙率、透水系數與抗壓強度的關鍵因素；
試驗表明，集料泥土污染對瀝青混合料水穩*影響顯著，瀝青混合料的滲水臨界空隙率為7.5%。
因此，路基壓實用空隙率法控制是切實可行的。
為了考慮非均勻結構對局部空隙率的影響，文中提出一個適用鼓泡流化牀的局部空隙率模型。
壓實度與空隙率的變異*影響着瀝青路面的路用*能。
測定了不同物料最大*作區所對應的靜牀高及噴動流化氣速與牀層壓降、牀層空隙率分佈的關係。
不同濾層厚度、濾速和加*比ALT等條件下的過濾試驗結果表明：濾層中單元濾牀的特徵尺寸的變化僅與空隙率有關。
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