目前在轉向柱輔助轉向方式中有兩種傳動機構方案即蝸輪蝸桿機構方案和差動輪系機構方案。
本實用新型結構合理，工作效果好，蝸輪蝸桿傳動機構間隙調整方便。
你要找的是電磁體（螺線管），在傳動機構中驅動第一齒輪。
一百加上皮帶傳動機構，手把輸入旋轉運動於轉輪，用皮帶傳輸轉動另一個軸。
該方案採用了行星輪系和4組齒輪副的傳動機構，實現了驅動機構在7種工作模式下的連續傳動。
減速器、差速器中各種各樣的齒輪傳動機構使力矩成倍增長，並傳遞給各個車輪。
針對一種新型帶副舵的潛艇組合型尾舵，設計了一種液壓驅動副舵的傳動機構原型。
通過分析與對比，自行設計了一種新型駐車制動傳動機構，該結構可通過平衡器的轉動保*左、右後拉索拉力相等。
一種涉及粉碎、碾磨、分散物料的裝置，用於互不相溶混合物的破碎、碾磨、分散，使之變成高細度的均質液體，主要由分散機構、傳動機構、冷卻器和支架等組成。
齒輪傳動是機械傳動中應用最廣泛的傳動機構.
本機由糾偏放卷機構、分切機構、收卷機構、傳動機構以及電器控制等組成。
包括機座、電機、研磨容器、攪拌軸、皮帶傳動機構等部件。
輪系作為一種常用的傳動機構，運動*對其有着重要的意義。
內部的傳動機構是用樣條線配合倒角修改器做出來的。
該系統主要包括Z-M型脈動無級變速器的主傳動機構—可調六杆機構的運動學分析；機構參數優化；零部件及其整機的三維幾何造型和參數驅動式零件圖的繪製。
“彼浪與海流測量儀器測試裝置”依靠機械傳動機構帶動傳感器作相對運動，模擬“波浪”和“海流”測量狀態。
鍊鋼轉爐是鍊鋼生產的重點設備，而轉爐的傳動機構——耳軸軸承又是鍊鋼轉爐的關鍵部件。
在研究一種鋼帶無間隙直線傳動機構的過程中，提出一種採用圓柱螺旋扭簧實現鋼帶張緊的新方法。
整機由卧式筒體、犁*、傳動機構等部分組成。
用皮帶傳動方式取代原來的齒輪傳動方式，增強了傳動機構對工作環境的適應能力；
由於利用裝於殼體內的電機通過變速傳動機構帶動毛刷轉動，並由電源開關控制其轉速。
採用油浸式潤滑的傳動機構，密閉在機體下方延長了使用壽命，避免了交叉污染。
傳動機構主要採用蝸輪、蝸桿、齒輪傳動，使用時無過大噪聲，並有足夠的儲油量，能得到良好的潤滑，並提高機器的使用壽命。
對於超長的重型車，只有設計合理的轉向傳動機構才能滿足國家有關標準對汽車最小轉彎直徑的要求。
結合各種機構優點，本文提出了對稱式雙曲柄肘杆傳動機構。
建立具有多重虛約束的內平動齒輪傳動機構的力學模型。
進箱定位輪送機利用頂板鏈輪送機“傳動機構”光電開關擋箱器，來完成進箱“定位”送箱的步驟。
電磁鐵上纏繞着纖細的銅線圈，而且傳動機構的第一個齒輪被鋼梭子圍繞着。
非圓鋼帶機構是用來精確傳遞不勻速運動的傳動機構。
針對U型鋼專用閃光對焊機的連接工藝要求，設計了專用氣液聯控的傳動機構和增壓夾緊機構。
鋸牀傳動機構經精密平衡校正，使振動減為最小，確保帶鋸條不易斷帶。
介紹了一個基於圖像處理的自動調焦系統，該系統由光學顯微鏡、ccd、力矩電機和齒輪傳動機構等組成。
根據槽輪機構和鏈傳動的運動特點，應用機構的演化及組合原理，設計了一種移動撥銷槽輪傳動機構。
這種撲車器具有動作靈敏，傳動機構易復位，檢修方便，安全*能可靠，礦車損壞率低等優點。
傳動機構加裝防護罩，使用安全。
本發明涉及印刷機的製造技術，具體地説是一種印刷機十六開摺頁部的傳動機構。
計算了新型傳動機構永磁齒輪傳動機構的磁場，根據從動輪處於不同位置時的轉矩曲線和傳動機構負載線，分析了轉速變化。
SFDF*糕橫送系統，採用傳動機構與*糕橫送通道分離的技術，已領先於國內市場中的同類產品。
在分析風扇前殼體塑件結構及螺紋脱模方法的基礎上，闡述了採用鏈傳動機構實現螺紋型環機動旋轉脱模的設計過程及其工作原理。
一百齒輪傳動是機械傳動中應用最廣泛的傳動機構。
凸輪作為一種通用的傳動機構，有其特殊的設計和加工方法。
減速機裝置採用行星傳動機構，具有減速比大、傳動效率高、體積小、質量輕的特點。
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