7、分析了柴油機零維、準維燃燒模型的基本原理和假設；
11、本文首先通過對混合發動機燃燒過程的理論分析，初步建立了混合燃燒模型，並由此得到了燃面後退速率的理論表達式。
15、這個比較簡單的噴霧燃燒模型，可以通過考慮噴霧對氣相的作用而加以改進。
19、運用PDF燃燒模型模擬以柴油為模擬氣化介質的撞擊氣流牀氣化爐氣化時的過程，結果與實驗較吻合。
2、在高壓下，燃燒模型應當包括液滴加熱和相變。
6、在固體推進劑bdp燃燒模型基礎上，引入膏體推進劑燃燒熱效應這一新參數將模型推廣於膏體推進劑和固體推進劑*漿燃燒研究。
12、在三維任意曲線座標系下采用不同的亞網格燃燒模型對環形燃燒室火焰筒氣液兩相湍流瞬態反應流進行大渦模擬。
17、結合對應的數值計算，對一種帶亞聲速預燃室和流向渦摻混器的超聲速燃燒模型燃燒室實驗台，在其進口馬赫數為來流條件下，進行了冷態流場的實驗研究。
1、採用改進了的焦炭燃燒模型，數值研究了煤粉顆粒在四角切向燃燒鍋爐爐膛內的燃燒行為。
8、根據乙醇氧化反應的化學反應動力學的機理，在零維模型基礎上建立了HCCI燃燒模型。
14、提出了雙基和**改*雙基推進劑平台燃燒機理，建立了雙基和**改*雙基推進劑平台燃燒模型。
21、利用該燃燒模型進一步研究柴油機的燃燒和碳*生成中的一些問題：如點火延遲時間與混合氣濃度的關係，排氣中的碳*濃度與混合氣油氣當量比的關係。
9、本文對BDP穩態燃燒模型進行了必要修正，並用於預估推進劑穩態燃速。
18、採用考慮了湍流效應和輻*傳熱的擴散燃燒模型，對長隧道在不同規模火源和通風條件下的火災過程進行了數值模擬。
5、將化學動力學機理耦合燃燒模型進行湍流燃燒數值模擬有重要意義。
20、根據管壁噴入氣體的動力學與傳熱學理論,提出固體推進劑的燃燒模型,導出計算燃速(括侵蝕)半經驗顯函關係式。
13、在夾層燃燒模型中加入一個或另一個影響因素，自然便使問題複雜化了，但還不是過於繁難的。
10、對火的描述採用混合分數燃燒模型，模型中忽略燃燒過程中的反應機理，應用了層流擴散火焰理論和單步不可逆快速反應假定。
16、本文采用顆粒擴散的方法，研究了密相區內碳的分佈規律，完善了相應的流動及燃燒模型。
4、提出了一個火花點火發動機準維燃燒模型。
3、詳細分析並建立了鍋爐多相流動與燃燒模型。
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