二氧化碳排放主要源自礦物燃料的燃燒及水泥製造。
很顯然，鼓勵億萬貧窮國家的農民購買以礦物燃料為原料的化肥和燃燒所有的油料一樣難以持久。
集團成員還同意逐步取消礦物燃料補貼，全球現在每年補貼總額近美元。
和克里斯蒂安斯塔德市一樣，在加利福尼亞和威斯康*，食品加工業和乳牛廠產生出大量的垃圾，而礦物燃料供應卻不足。
我們地球上有礦物燃料。
礦物燃料的成分隨來源、種類和精選程度而變化。
由於毫無節制地使用靠燃燒礦物燃料的車輛，城市已經變成了有毒化學品的安全島。
相比免費的電能，礦物燃料將被視為可笑的昂貴而骯髒能源，因此炭排放量將驟降。
目前運輸業佔了該市礦物燃料使用量的60%，所以城市規劃者們希望司機使用以當地沼氣為動力的汽車，市政用車已經這樣做了。
*燃料汽車是未來的發展趨勢，它是停止使用礦物燃料的方法之一。
研究人員認為，在生產生物燃料過程中排放的温室氣體很可能會抵消替換礦物燃料節省下來的大部分二氧化碳。
如果有一種樹能在短短六年內長到尺高，並且能夠在休耕地上成片生長，那麼這種樹木將可以成功取代人類目前所使用的礦物燃料（）。
它源自礦物燃料（煤和石油）的燃燒以及對含有硫磺的礦物的冶煉。
有些人披着環保主義的偽裝，提出放棄使用礦物燃料而使用核能的觀點（太可怕了！）
資源量的估計被定義為是“探明儲量”和”傳統上有待發現的資源儲量“的加總。資源量除以2000年的生產量就等於蓋中資源的生命預期。1970年煤的儲量數字與2000年的煤的儲量數字無法比較，因為儲量的定義不同。煤炭依然是最豐富的礦物燃料。
現有的礦物燃料發電站被“封存”，僅在萬不得已時使用。
另一種氮污染的來源為礦物燃料，礦物燃料燃燒時，會產生氮氧化物。
通過降低燃燒礦物燃料期間釋放的幾種最主要的空氣污染物的濃度，能夠大量減少對空氣污染的暴露。
只要價格便宜，對電廠而言，選擇持續開啟的礦物燃料而非間歇*的可再生能源總是要簡單一些。
在進口方面，因礦物燃料需求量的增加，來抵消核能供應的下滑，這種模式不太可能會很快消失“，她補充道。”
在克里斯蒂安斯塔德市，老式的礦物燃料技術非常不協調地與生物質燃料技術並存着。
化學能,汽油，礦物燃料能被燃燒，轉化成熱量，再轉化成電。
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