對活*污泥模型的相關參數進行了研究，研究了在我國應用時的取值；對活*污泥模型在我國推廣應用進行了有益的探索。
但目前在汽車整車及零部件的生產中，其原始模型往往並非來自設計概念而是實物產品(油泥模型)。
本文擬對摩托車油泥模型製作的相關過程做一簡單介紹。
就在這個時候，我丈夫羅恩靈機一動。“我要是用膠泥做一輛小自行車，附上個紙條，就説她可以用這個泥模型換輛真車，怎麼樣?”
模、木模、鋼模、石膏模、泥模，都先要將模具清洗乾淨，使其乾燥，脱模劑塗兩遍，如果是木模、石膏模、泥模，還要先將型腔打磨光滑後塗上蟲膠清漆。
然後他們做成土團，把它壓進膠泥模子裏坐底兒，就像我以前用的那些模子。
在此階段基於董事會管理決策會逐漸減少油泥模型的數量。
研究結果表明，按照木板模板的應用方式，耐水*刨花板可以用作水泥模板，週轉使用次數為，而且可以繼續使用。
只有少數汽車製造商在1：1模型上花費如此多價值，油泥模型是設計師用的一種特殊類型，它們能被賦予十分準確可靠的細節。
文中簡述了進行表面光順所必須的基本要件，如高品質的油泥模型和方便快捷的工作平台，以及高精度數據採集的方法步聚。
該模型可直接與活*污泥模型相連接，用於集成城市污水處理系統的設計規劃與監視控制。
本文擬對摩托車油泥模型製作的相關過程做一簡單介紹.
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