以某水電站全背壩面管為原型，以1：10縮尺製作了鋼襯鋼筋鋼纖維混凝土壓力管道模型和鋼襯鋼筋鋼纖維自應力混凝土壓力管道模型。
研究表明，作為混凝土的摻入材料，鋼纖維的體積率和長徑比對層布式鋼纖維混凝土彎拉強度均有顯著*影響，尤其是鋼纖維長徑比。
以優質滌綸網眼布面料為主玻璃鋼纖維支架等所組成
通過測定混凝土的長期乾燥收縮值，研究了單摻膨脹劑、鋼纖維、聚*烯纖維和聚酯纖維及其複合技術對大摻量礦物摻合料混凝土乾燥收縮的影響。
結果表明，鋼纖維增強鋼絲網混凝土t形樑具有較高的正截面抗彎強度和良好的抗裂*能。
建立了細觀統計力學模型，對層布式鋼纖維、混雜纖維混凝土的宏觀力學行為與細觀參數之間的關係進行了一系列的推導運算。
試驗結果表明，高強高含量鋼纖維混凝土與素混凝土相比，具有良好的抗侵徹*能。
碼頭上停泊着幾十艘出租用的垂釣船，大部分都是當地製造的玻璃鋼纖維船，馬達都掛在船外。
該公式適用於*體侵徹鋼纖維混凝土深度的計算，並且保持了原公式的簡單實用的特點，對於相關工程實踐與科研有一定的參考作用。
不鏽鋼纖維比重大、纖維無捲曲度、抱合力差，生產難度大。
介紹了鋼纖維混凝土配合比設計，鋼纖維混凝土泵送澆築工藝等多項綜合*技術，並給出實例。
本文提出了鋼纖維高強砼軟化應力-應變關係。
實驗結果對陶粒鋼纖維混凝土的發展及應用具有指導作用。
文中結合南鋼大道路面工程實際，主要介紹了鋼纖維混凝土的施工及質量控制要點。
在疲勞試驗的基礎上，對上下層布式鋼纖維混凝土的抗折疲勞強度進行了研究，得到了上下層布式鋼纖維混凝土的抗折疲勞方程。
HYF型多品種構件成型機適合生產大型護壁、護坡、草坪砌塊、混凝土鋼纖維井蓋、井圈、道路隔離墩。
用鋼纖維增強澆注料，可使工業爐窯內襯的韌*得到顯著的提高，抗熱震和抗衝擊*得到明顯改善，從而延長了它們的壽命。
薩姆森控制設備（*）廠房和庫房地坪採用銑削鋼纖維混凝土，取得了顯著的經濟效益和社會效益。
通過鋼纖維高強砼矩形截面構件的受扭試驗，着重探討了鋼纖維對純扭構件抗扭*能的影響。
採用碳纖維和鋼纖維為增強材料、開環聚合*醛樹脂為基體，製得新型摩阻材料。
主要研究了不同**模量的鋼纖維、聚*烯纖維和聚*烯*纖維混雜對水泥混凝土的乾燥收縮*能的影響。
並且討論了網格細化、鋼纖維嵌入長度、體積含量、基體強度、纖維剛度等參數變化對計算模型產生的影響。
對層布式鋼纖維混凝土的彎拉強度進行了試驗研究，並對其增強機理做出了簡要的分析。
基於拉壓等效與彎曲等效方法，提出了鋼纖維混凝土與鋼結合樑橋面板換算為單一材料等效板單元的計算模式，導出了等效板單元的厚度和**模量的計算式。
靶體為水泥砂漿石靶、鋼纖維混凝土靶和含單層密排剛玉球的鋼纖維混凝土靶。
材料成本進一下降低，達到每方混凝土約353元，不足鋼纖維的33.3%。
與低強凸痕型鋼纖維相比，端部帶彎鈎的高強鋼纖維對高*能混凝土彎曲韌*和斷裂能的提高效果更為顯著。
當長杆**和撞擊速度都相同時，與侵徹鋼纖維混凝土靶相比，含單層密排剛玉球的鋼纖維混凝土靶中的侵徹深度大約降低了11%，而水泥砂漿石靶中的侵徹深度增加了12%。
比較了相同鋼纖維摻量的層布式鋼纖維混凝土與層布式混雜纖維混凝土的抗折疲勞方程，研究了混雜纖維對混凝土疲勞*能的影響程度。
小灣水電站水墊塘抗衝耐磨混凝土在硅粉混凝土中加入了聚*烯微纖維和鋼纖維。
研究結果表明，聚*烯纖維和粉煤灰能夠大幅度降低混凝土的早期收縮值，鋼纖維的改*作用則不明顯。
目前，噴*混凝土和襯砌管片在全球範圍內的廣泛應用再次表明，鋼纖維在地下工程中的重要*已引起越來越多工程師的興趣。
結合某用鋼纖維增強鋼絲網混凝土建造的橋樑，進行了鋼纖維增強鋼絲網混凝土t形樑的正截面強度及裂縫計算。
本文研究結果可歸納為：與無纖維RPC相比，鋼纖維的加入大大增加了活*粉末混凝土的抗折強度和疲勞壽命。
在有關試驗的基礎上，對碳纖維布加固鋼筋鋼纖維混凝土樑的抗彎承載力進行了試驗研究。
鋼纖維與箍筋之間在提高鋼筋混凝土樑斜截面承載力方面不存在“藕合增強效應”。
同時採用層布式鋼纖維路面結構形式，形成一種層布式鋼纖維橡膠混凝土的新型路面。
在各項條件基本相同的情況下，由於鋼纖維的作用對延*係數的提高幅度達41．3％，對極限壓應變的提高幅度達30．6％。
以不鏽鋼纖維作為導電填料，添加到低密度聚乙烯中，製備了一種電磁屏蔽材料
鋼纖維高強混凝土和混雜纖維混凝土是纖維混凝土領域較有發展前景的兩個分支。
根據有關試驗結果，研究了鋼纖維增強鋼絲網混凝土t形樑的正截面強度及裂縫計算方法。
介紹了微硅粉在鋼纖維噴*混凝土中的應用情況。
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