7、研究了活齒端面諧波齒輪各齧合副齒面修形的原則，得出了波發生器、活齒前後端和端面齒輪齒面的修形高度之間必須滿足的關係。
11、採用CMM齒輪檢測儀測量磨齒機誤差補償前後所加工齒輪齒面誤差。
15、針對面齒輪硬齒面磨削加工中存在的困難，提出用蝸桿砂輪磨削的雙參數法來磨削麪齒輪。
19、為進行斜齒錐齒輪副的齒面接觸分析，並直觀顯示齒面接觸區，利用圓向量函數和球向量函數的向量迴轉和座標變換方法，建立了斜齒錐齒輪齒面接觸分析的數學模型；
23、齒輪動力互研法是利用齒面動態力達到齒輪精加工目的的方法。
27、齒面修形是提高齒輪副齧合*能的重要手段。
33、舌頭也欺負牙齒不愛説話，整天在牙齒面前嘮叨個沒完。
37、結果表明，齒面**變形引起的齒輪輪齒的微小轉動對齧合點的最終位置有一定的影響。
41、該擬合曲面可用於虛擬徑向剃齒過程，從而生成被剃齒輪齒面，通過與漸開線齒面比較，可檢驗*具設計的正確*。
45、在少齒差內齧合傳動中，存在多對接近齧合的小間隙齒面於理論齧合點左右，輪齒受力產生的微小變形使得某些對齒面相互接觸進入齧合狀態。
49、用齒面接觸分析法求解了存在製造誤差時修形傳動的齒面接觸狀態和運動精度。
53、介紹了多直線包絡的單螺桿壓縮機螺桿齒面母線和星輪齒型面的設計方法。
57、本文在極低速情況下，模擬測定了儀表齒輪在一齒齧合過程中兩齒輪齒面間摩擦係數的變化情況。
62、介紹了中硬齒面齒輪的刮削工藝，敍述了用硬質合金滾*對齒面進行刮削加工的工藝參數選擇原則及刮削要點。
66、再次，根據經典接觸力學中的赫茲理論推導了雙壓力角非對稱齒輪的齒面接觸應力計算公式；
70、結果表明，齒面損傷是粘着磨損導致的淺層片狀剝落，齒的斷裂起源於剝落處，為脆*疲勞斷裂。
74、介紹在硬齒面直齒錐齒輪刮削加工中研中心孔磨內孔的技術要求；機牀調整，切削速度，刮削量及次數的選擇。
78、齒面誘導法曲率和滑動係數的改變是重要的影響因素
82、本文還研究了有系統安裝誤差條件下的剛*齒面齧合跡
86、本軟件不僅可用於切齒調整的計算機輔助分析，而且可用於齒面接觸區移動規律的計算機輔助分析。
3、藉助一個漸開線斜齒圓柱齒輪的*具齒面推導出蝸桿砂輪齒面，由蝸桿砂輪齒面經雙參數包絡生成斜齒面齒輪齒面。
8、閉式軟齒面齒輪傳動設計中，常受齒面接觸疲勞強度的限制。
13、以弧齒錐齒輪的齒面網格點為基礎，採用雙三次樣條法對其加密細化，並求出齒面基點處的法線；
18、齒輪齒形採用磨齒加工，齒面採用智能控制滲碳淬火技術，齒輪的強度高、韌*和耐磨*好。
24、揭示了速比變化比值對齒面滑移及齒面接觸應力特*的影響。
31、齒面接觸印痕的檢查是用着*法檢查
36、利用擠壓鑄造技術生產高鋁鋅基合金直齒圓錐齒輪，齒面精度能夠得到保*。
42、考慮重合度和雙齒齧合區相鄰輪齒接觸帶來的應力疊加效應，對中間齒齒根應力與齒面**變形的載荷歷程進行了比較研究。
47、為了提高面齒輪副的強度並解決其磨齒問題，提出了弧線齒面齒輪副的一種新的加工方法，並研究其齧合特*。
52、在齒輪熱滾擠加工中，輪齒上的金屬在強制擠壓力的作用下沿齒面產生塑*流動，使齒形發生變化。
58、減速器採用硬齒面傳動設計，壽命長，機械效率高。
64、準雙曲面齒輪與普通圓錐齒輪相比，具有重合度大、齒面接觸應力低、傳動平穩、衝擊和噪音小、承載能力高和壽命長等優點。
69、本文介紹了硬齒面點線齧合齒輪傳動的承載能力試驗和噪聲測定試驗的情況。
75、指出了擠泥機減速機齒面剝落和斷齒的原因，提出了提高齒輪強度的加工方法，分析討論了強度提高的機理。
80、大小車採用三合一驅動機構，變頻無級調速，硬齒面，盤式制動器。
85、其二為一種修整的線接觸，展成的等螺距齒面與理論軌跡曲面沿某一空間曲線近似相切。
4、減速箱採用硬齒面磨齒斜齒面傳動減速箱。
10、這就意味着，由於一支齒輪上的每一個齒面將與另一個齒輪的齒面接觸相同的次數，因此磨損面均勻的分佈於齒輪的每一個齒上。
17、漸開面包絡環面內螺紋蝸桿砂輪磨齒，是一種硬齒面齒輪精加工的新型工藝。
25、分別推導得到齒面平移距離和內凹齒面母線方程的計算公式。
34、利用此方法可以順利實現具有複雜齒面輪廓齒輪的參數化建模。
40、即在大錐齒輪的齒面上塗一層薄而均勻的紅鉛油，然後轉動齒輪數圈。
48、與以往的齒面加工方法不同，在新的齒面展成方法中，齒面展成運動是在沿預定接觸跡線的曲面活動標架下設計的。
55、強度設計是從考慮潤滑條件的齒面壓力和齒根強度兩個方面進行的.
63、研究表明，只需用三軸聯動CNC銑齒機就能加工出主動設計得到的齧合*能良好的準雙曲面齒輪的齒面。
71、得到了封隔器卡瓦應力分佈規律，對於卡瓦同一個齒的齒尖應力分佈主要在齒面的兩側，同一軸向剖面內，卡瓦上下兩端齒尖的應力比中間區域的應力大得多。
77、對於兩個表面均存在微凸起的齒面，齒面的磨合磨損主要發生於主動輪上時，相比發生在從動輪上，會減緩對齒輪齧合過程中壓力衝擊的影響，會使油膜的中心壓力、膜厚等變化趨於平緩。
84、本文剖折了鏟磨單頭蝸輪滾*齒面的數學機理，建立了齒面造型過程的*數學模型，並進行了數值*計算。
5、以雙圓弧錐齒輪的齒面方程為依據，繪製出雙圓弧錐齒輪的齒面、輪齒及整個齒輪的圖形，從一側面驗*了齒面方程的正確*。
14、提出一種用最小二乘法擬合*具齒面上離散點的齒面擬合方法，給出了齒面的簡單表達式。
22、研究了螺旋錐齒輪齒面綜合研磨率、動態互研與研齒修形機理。
35、弧齒錐齒輪工作時齒面接觸應力的大小直接影響其使用壽命和安全。
44、基於五軸聯動數控銑齒機的概念模型，提出一種新的加工準雙曲面齒輪主動設計齒面的切齒原理
54、本文采取計算和實測方法分析了齒輪滾*重磨後齒形的變化,認為齒面畸變是重磨齒形誤差的主要原因.
65、在機構強度分析中，闡述了凸輪-針輪副齧合齒面接觸強度、針齒銷的彎曲強度計算和剛度計算。
73、常見的共軛曲面包括齒輪的齒面、空間凸輪的工作面和螺旋麪等，其中螺旋麪被廣泛應用於螺紋、蝸桿、螺桿泵及金屬切削*具等領域。
83、齧合區域對安裝誤差較為敏感，特別是軸夾角誤差的大小，對齧合印痕在齒面上分佈的影響尤其明顯，容易導致接觸區域向面齒輪的大端和小端偏移。
6、齒輪齒面嚴重磨損時應更換新齒輪，如果只是齒輪的兩端平面磨損，可在平面磨牀上磨削修光。
20、只要改變小齒輪齒數或齒輪齒面硬度及相應的有關參數，可得到齒輪傳動計算的不同結果。
32、漸開線硬齒面的高精度齒輪傳動裝置已佔主導地位。
46、結果表明，接觸印痕在面齒輪齒面上形成一條沿着齒形方向的直線，而且隨着裝配誤差的差異分別沿着齒向方向的大端或小端移動；
59、繪製了兩齒面接觸點處相對速度的速端曲線圖。
72、利用輪齒接觸分析與齒輪齧合原理，建立了齒面均勻研磨與定點研磨控制的幾何運動模型，經滾檢檢驗，該模型能對齒面研磨位置與側隙進行較準確的控制。
87、螺旋錐齒輪副的成形法大輪，利用合適的成形銑*，在通用的立式加工中心上，可以實現熱處理後硬齒面的高速銑削。
12、基於空間曲面共軛原理，確定齒輪切齒向量關係，建立了螺旋錐齒輪的齒面向量方程。
28、齒輪材料為合金鋼，硬齒面，輸出轉矩大，可靠耐用。
50、提出了利用動態熱電偶測得的齒面閃温分佈曲線計算齒面積分温度的方法。
67、本文利用硬質合金可轉位仿形刨*，解決了大模數硬齒面圓錐直齒輪的仿形刮削加工問題。
81、擠出系統：變頻調速電機、硬齒面減速箱加優質氮化料筒羅杆。
16、本文主要研究了正交面齒輪的齒面生成、正交面齒輪傳動的彎曲應力和接觸應力的有限元分析。
39、分析了滾齒齒輪齒形誤差的來源，並根據計算結果和有關資料給出了滾切中硬齒面齒輪用滾*的修形量。
61、這些公式適用於齒面齧合的任何接觸點。
1、齒面常見的失效形式有齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑*變形等。
26、光柵的每一個齒面都垂直於齒面中心和輸入波導端點的連線。
56、採用尖齒刮削*盤對弧齒錐齒輪硬齒面進行刮削加工時，*盤切削刃採用斜角直線造形法，切削刃較大*具造形誤差和重磨誤差較大。
2、推導出了活齒端面諧波齒輪各齧合副經過齒面修形後的齒面方程。
43、測量結果表明，在極低速狀態下，儀表齒輪齒面間的摩擦係數幾乎與齒面間的作用力無關，但隨齒面相對滑動速度的增加而線*增加。
79、試驗結果表明：齒面光整加工後壽命大幅度提高，噪聲大幅度降低。
51、強調了齒面硬度、面粗糙度、滑情況、用前磨合情況等對齒輪接觸強度的影響。
21、高頻感應淬火不能達到硬化冷精鍛直齒圓柱齒輪齒面的目的。
9、調整開式齒輪傳動齒合間隙，齒面接觸良好。
38、由於磨前齒輪滾*能夠使得被加工齒輪輪齒根部產生一定量根切，所以被廣泛用作高精度硬齒面齒輪的粗加工*具。
76、一般齒輪齒形曲線在一點鄰域的高階階戴勞級數展開後，會發現齒面齧合點鄰域間隙為2階無窮小。
68、磨合試驗中還發現了因齒面副兩表面磨損率差形成的負電阻現象。
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