介紹了微硅粉在鋼纖維噴*混凝土中的應用情況。
由於噴*混凝土和二次襯砌在拌和料、外加速凝劑的稱量、拌勻以及水灰比的配比、在噴*作業及灑水養護上都存在着很大的隨機*，其強度的差異也較大。
河南焦晉高速公路孤山隧道利用人工砂的一種即機制砂進行了噴*混凝土支護。
而藍線主要建於20世紀70年代，其修建方法主要是在岩石表面覆蓋一層7至8釐米厚的噴*混凝土。
計算結果表明：施工小淨距隧道應慎重選擇後繼施工隧道的開挖方式，後繼施工隧道的開挖方式直接對先行既有隧道錨杆、噴*混凝土層的應力狀態產生很大影響。
應用於隧道、礦井、地鐵等牆面和頂部的噴*混凝土，斜坡加固等噴*混凝土，混凝土回*、脫落不超過4%。
隨着機制礫砂及噴*混凝土在工程中的廣泛應用，機制礫砂噴*混凝土的應用已引起工程建設者的重視。
對纖維噴*混凝土在隧道支護體系中的安全*、經濟型和適用*做進一步研究。
大連欣發房屋南山邊坡是人工切削急陡邊坡，當時採用短錨杆掛網噴*混凝土進行處理，時過兩年，發生滑坡。
其次，針對噴*混凝土運用於板橋加固採用垂直噴*的特點，研究了噴*混凝土的施工工藝。
針對國產TK961型噴*機的特點及使用經驗，介紹了溼式噴*混凝土的施工原理及施工工藝。
*隧協力促*上來自諸如防水、沉管隧道、噴*混凝土和安全等方面的專家進行*。
目前，噴*混凝土和襯砌管片在全球範圍內的廣泛應用再次表明，鋼纖維在地下工程中的重要*已引起越來越多工程師的興趣。
用錨杆與噴*混凝土以加固地下工程在我國得到了廣泛的應用。
現在用鋁*鹽或偏鋁*鹽製作的速凝劑摻入噴*混凝土中，最快只要2分鐘就可以凝結注:實驗室數據)。
在研製出以爐渣爲骨料的礦用噴*混凝土基礎上，研究了硅粉對爐渣噴*混凝土*能的影響。
因此，鋼纖維噴*混凝土作爲初期支護更適合用在圍巖大變形的場合。
噴*混凝土是土木工程常用的加固增強措施之一。
爲防止再次發生坍塌，救援人員一邊向坑內兩壁噴*混凝土，一邊派十餘名工人下到坑內向兩壁打釺，掛上鋼網。
對含不同夾角軟弱結構面的模型材料在不同方位錨杆的作用下和噴*混凝土的作用下的實驗研究，探討了錨噴加固含軟弱結構面巖體的機理。
煤矸石噴*水泥主要用於噴*混凝土。
採用光面爆破、噴*混凝土、金屬網、鋼帶等配套技術，可改善錨杆支護的*能。
本文敘述了某衛星發*塔架導流槽耐火混凝土工程採用的噴*混凝土施工工藝和有關技術難點以及相應的解決措施；
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