通過相似模擬的方法研究了新型膠體在管道中流動的阻力系數。
在低雷諾數條件下，對於純俯仰運動，隨着翼型厚度的減小，平均阻力系數也變小。
討論了判定氣墊導軌是否水平的較精確的新方法，提出了測量氣流阻力系數的一個實驗方案。
計算結果表明，貫入速率、地基土強度的各向異*與強度軟化效應對於T型觸探儀的貫入阻力系數影響較大。
給出了湍流區沿程阻力系數絕對誤差的計算式.
在海洋工程領域，計算軟管流體阻力採用莫里遜公式，其中阻力系數是雙參數迎角和雷諾數的函數。
強迫循環條件下，壓水堆一回路主循環泵有效壓頭的損失隨噴*泵阻力系數的增加而增加；
通過多種滑行數據處理方法的對比，提出了計算滾動及摩擦阻力系數和空氣阻力系數的擬合法。
通過實驗測定了b型和c型兩種止回閥的自身阻力系數和系統氣流合流阻力系數，並對兩種止回閥所對應的系統排風量進行了實測。
本文針對無回熱且進口處製冷劑爲過冷液體的節流管介紹確定其沿程阻力系數的兩種方法。
排風量增大，阻力系數亦減小，且和其他類型的電磁閥及重力閥相比，該閥門的阻力系數小。
隨通氣空化數的減小，超空泡航行體尾部沾溼區域阻力系數也逐漸減小。
筆者將在此基礎上．推導出履帶式拖拉機的車轍大小的理論公式及其沿疏鬆土地行走時的運動阻力系數。
雷諾數越小，搖擺運動的週期越小，最大搖擺角度越大時，實驗段摩擦阻力系數波動幅值越大。
借鑑管路計算中局部阻力系數的概念，進一步計算了斜道區不同壓磚情況下的壓力損失係數。
與深度的關係是在躍層以上阻力系數最大,在躍層中心阻力系數最小,下層中隨着深度的增大而減小.內波頻率對阻力系數影響不大,但存在某一共振頻率使得阻力系數增大.
產生縮尺影響的原因，是模型阻力系數不相似所致。
採用通氣的方法在較低水速下生成*工通氣超空泡，通過改變通氣率和弗勞德數，獲得了不同條件下通氣空泡的長度，以及不同空泡長度下的模型阻力系數。
標準風阻值和標準摩擦阻力系數值作爲礦井通風技術管理的基本資料對礦井通風管理具有重要意義。
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