．(25分)閲讀下列材料，回答問題。 材料一1880年，劉銘傳進京上奏，建議修築鐵路，導致1880年12月到1...

問題詳情：

．(25分)閲讀下列材料，回答問題。

  材料一1880年，劉銘傳進京上奏，建議修築鐵路，導致1880年12月到1881年2月問掀起了鐵路大論戰。通政使參議劉錫鴻提出了六個方面的反對意見：其一，反駁鐵路有利於鞏固國防，劉氏認為守國之道在於人和……；其二，反駁修鐵路搞運輸可以充裕國庫，劉氏認為：“聖朝之生財自有大道，豈效商賈所為”；其三，針對修建鐵路便於朝廷訪查各地民情，有益於*清明，劉氏認為：“察吏之昏明，在精神不在足跡”。其四，反駁鐵路利於民生的觀點，劉氏認為鐵路會導致“人心必增奢侈，財產日以虛糜”……。劉氏主張得到反對修築鐵路者如李鴻藻、翁同貅、額裕等人的激賞。清廷馬上做出最後決定：“鐵路火車為外洋所盛行，若以創辦，無論利少害多，……劉銘傳所奏，著無庸議。”——唐益年《因排拒而爭論，晚清修鐵路舉步維艱》

    材料二隨後在國防受制以及現實交通的制肘等作用下，清廷不得不轉變觀念，開始支持興辦鐵路。1891年，為了在戰略上*俄國在西伯利亞修築的鐵路，清*立即修建關東鐵路，它和*鐵路是*午戰爭以前在*建成的全部鐵路。*午戰後，鐵路對加強國防及工商業的巨大作用日益顯現，清*更清醒地認識到鐵路是“富強之本”，並於1898年設立礦物總局，主管鐵路興辦事宜。自1881年修築唐胥鐵路始，到1911年清朝覆亡止的30年中，全國共建成總長約9200公里。從資金的來源和籌辦方式看，大致可分為四部分：一是清*借款修建的，共計4171．2公里，佔新修鐵路的46．3％；二是外國資本直接投資經營的鐵路，長2746．1公里，佔30．5％；三是清**籌資的官辦鐵路104 2．4公里，佔11．5％；四是官商合辦的鐵路1042．4公里，也佔11．5％。*午戰爭後新修的鐵路中，清*僅對其中的23％計2084．8公里的線路擁有完全的所有權；對總里程的46．3％計4171．2公里的線路只擁有部分所有權，而對其餘的30．5％計2746．1公里的線路則全無所有權。——閏志飛《*近代鐵路的風雨之路》

一請回答：

    (1)依據材料一，劉錫鴻所持反對意見有何特點?(6分)

    (2)依據材料和所學知識，分析19世紀*十年代，清*對鐵路建設的態度發生重要變化    的原因。(10分)

    (3)依據材料和所學知識，分析晚清30年鐵路建設對我國的影響。(9分)

【回答】

知識點：近代*反侵略 求*的鬥爭

題型：綜合題