研究了穩定劑和土壤*質對穩定的壓實土的強度的影響。
幹容重越大，土骨架能夠承受荷載的有效面積越大，凍土的強度也越大。
隨着我國煤礦開採深度的不斷加大，對深厚表土層立井井壁所使用的高*能混凝土的強度、耐久*等*質的要求也越來越高。
首先，通過把混凝土板置於鋼筋中軸之上，我們的這款橋面最大限度地加大了鋼鐵和混凝土的強度。
研究表明，適當摻加再生骨料不僅可以提高混凝土的強度，而且還可提高混凝土的粘聚*、保水*及保温*能。
為降低成本而又不大幅度損害活*粉末混凝土的強度，超細粉煤灰等礦物摻合料替代硅灰的量不宜超過加20%。
水灰比決定着混凝土的強度；
土的強度在土木工程中有重要意義，它是計算地基承載力、土坡穩定*和擋土牆上土壓力的關鍵。
本文通過試驗研究了以蘭州九州台黃土為原料的塑*水泥黃土的強度及化學外加劑對強度的影響。
在大型三軸儀上進行了素碎石土和加筋碎石土的三軸排水剪切試驗，探討了加筋碎石土的強度及變形特*；
載體能參予多孔混凝土中的膠凝材料的水化過程，故該種多孔混凝土的強度和*能隨着齡期增長而提高和改善。
摘要本試驗採用邯鄲當地的混凝土原材料，利用正交設計方法，試驗研究和分析了粗骨料最大粒徑、水膠比、粉煤灰摻量、砂率對低水膠比混凝土的強度及和易*的影響。
與普通粘*土相比，紅粘土與膨脹土的強度特*更為複雜。
均質黃土挖方邊坡受裂隙的影響，土的強度有些降低，邊坡破壞面形狀表現為複合曲線。
濕化使填土的強度降低，可見提高路基填土的壓實度是減少濕化變形和提高路基邊坡穩定*的重要途徑。
在寧波港北侖港區四期集裝箱碼頭工程中，採用高*能混凝土解決處於海水條件下混凝土的強度和耐久*問題。
鹽漬土的強度加強和削弱的組合硫**；
通過室內試驗，研究了不同粉煤灰摻量、不同齡期對貧混凝土基層材料強度的影響規律，並與不摻粉煤灰貧混凝土的強度特*進行了對比研究。
研究結果表明：垃圾土的強度包線可以用雙線強度包線來表達，黏聚力和內摩擦角取決於是否填埋碾壓；
土的強度一般隨深度而增加，但偶然也可以碰到隨深度而變弱的土。
保持工作度不變，在低用水量時，不必增加水泥用量，混凝土的強度也能增加。
全面研究了不同的硫**摻量、混合料組成、養生温度以及悶料時間等條件下的石灰類穩定土的強度和體積變化規律。
但是，水灰比中水的比例越大，最後混凝土的強度就越低。
實驗中應用的混凝土的強度等級分別為C20和C60，其中粉煤灰的摻量(膠凝材料的質量分數)分別為未摻、10%、20%、30%、40%。
因此，在已有基礎上進一步深入探討濕陷*黃土的強度軟化特*具有特殊的重要意義。
研究了硅粉高強混凝土的強度、耐磨*和疲勞*等路用*能，充分論述了硅粉對混凝土路用*能的影響。
作者查閲了國內外大量填方土體的工程*狀研究文獻，在前人基礎上，總結分析了壓實土的強度機理。
普通混凝土的強度與水灰比的大小成線*關係。
*用鋼渣摻入路基土粘土填料中能提高路基土的強度。
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