歐洲單一市場需要保護的原因是基於歐洲的野心。
推廣單一市場和單一貨*，本應該開創一個改革創新、生產力增長的輝煌時代。
據説，單一市場是歐盟的重大成就，並且這一進展的四大自由——*、商品、服務、資本——是值得保護的。
這四位作者對1982- 90和1991- 2000兩個時期內只在單一市場經營的小銀行的盈利能力進行了對比。
這並不是在講理論；這是關於撲克在美國（撲克遊戲的誕生地和最大的單一市場）未來的前途這場爭論的焦點。
但歐盟競爭委員會專員尼利·科洛斯要求一份書面承諾，保*這次援助將不會在現在或是未來限制汽車製造商在單一市場方面的自由。
他認為，歐元是單一市場發展的必然結局
他試圖用“社會”政策和花言巧語讓單一市場的理念更容易被人接受。
作為寶馬最大的單一市場，美國車市的低迷給該公司帶來了尤其沉重的打擊。
經濟學家們猜測，單一市場已經提高了經濟增長，儘管比承諾的幅度要小。
第一個流派的思想相當於是一種猜想---認為支持歐元區贖回，英國便可以在歐洲的單一市場上搭一把便車。
德國會對單一市場實施這樣的打擊嗎？
該委員會説這將減輕税務遵從成本，推進單一市場。
*島為入盟已經做好準備——它已經是單一市場和開放邊境的申根區的成員國之一。
他們稱，要對歐洲單一市場進行監管，必須設置單一的財政監管機構；或稱27個國家各自*保釋體系缺乏“一致*”。
他在本週曾宣稱，“我不能接受在法國銷售的汽車產自國外”，這一舉破壞了歐洲單一市場中的競爭原則。
即使這樣，也可以很明顯地看出，單一市場並沒有名副其實。
所以説事情萬萬不可做絕,落井下石的事絕對不要幹,給人方便給已方便。
他們構建一個真正的單一市場的失敗由於這一事實而展露無遺：東盟成員與非成員之間的貿易額仍是其成員之間貿易額的三倍。
歐盟的進一步擴張實際上已經被擱置了，而單一市場和單一貨*正承受着有史以來的最大壓力。
首先，地中海國家應該推行改革，促進生產力發展，減少每單位勞動力的成本(布魯塞爾可以通過推進完成服務方面的單一市場而發揮它的作用)。
歐盟發言人貝利説，尚不清楚這項新的税法是否違反單一市場規則。
歐洲人現在應該做的就是去儘量強化單一市場規則，而不是去削弱；姍姍來遲的歐洲一體化專利過程就是一個很好的開始。
這四位作者對1982- 90和1991 - 2000兩個時期內只在單一市場經營的小銀行的盈利能力進行了對比。
但是，其它方案也許不但引起單一貨*，而且會引起單一市場及整個歐洲項目的垮台。
拯救歐元的努力使得單一市場體系處於危險那真是悲劇，德國當然也不會想要這樣的結果。
小企業所處的形勢有利於從單一市場中受益。
歐盟單一市場可能受到衝擊(該市場本身就不完整)，但已經是真正的開放市場自由主義奇蹟了。
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