“動剛度”簡單造句，動剛度造句子

提出採用準定常氣動剛度與基於試驗的非定常氣動阻尼進行氣動修正的大跨度橋樑抖振計算新模型。

通過數值*分析低速進給下靜動摩擦力差值和傳動剛度變化對工作台輸出的影響，得出工作台產生爬行運動的可能*條件。

為了提高安裝於複雜結構磁懸浮主軸單元的精度和動剛度，提出相對和絕對運動混合控制策略。

提出了一種含裂紋的杆單元，基於斷裂力學的線*簧模型，導出了相應的動剛度矩陣。

道牀動剛度和阻尼是軌道結構動力*計算的重要參數。

接下來會有一個關於Y軸轉動剛度的計畫給航空器好讓仰角就可以很容易被控制。

總結了壓縮型軌道減振器的各種*能的試驗方法，包括剛度和變形、垂向升舉、橫向約束、縱向約束、疲勞、低頻動剛度等試驗。

採用向有限元模型中添加氣動剛度和氣動阻尼單元的方式實現了自激力的時域化。

根據這些曲線，説明所設計的並聯焊頭機構的動剛度能滿足ic芯片粘片機的工作要求。

研究結果表明：輪胎的動剛度不是常數，它隨着垂直載荷、充氣壓力的增加而增大；滾動時的動剛度不同於靜剛度。

採用實驗方法對某艦尾軸架進行動剛度測量，/1746得到了前尾軸架和後尾軸架的橫向動剛度曲線。