本文探討了在一台2135g型直噴柴油機上，研製燃用純*醇的燃燒系統。
本文介紹了柴油機雙噴油器燃燒系統的結構和工作原理。
簡要介紹了一種新型的汽油機的稀薄燃燒系統，可以有效地降低燃油消耗率和廢氣排放。
重點對風煙系統、給煤及燃燒系統、汽水系統、排渣系統、耐磨耐火材料等在運行中出現的問題及解決措施進行了介紹。
在一台單缸135柴油機上，通過試驗就噴油嘴參數對TR燃燒系統*能的影響進行了研究。
討論了採用增壓中冷、高噴*壓力、制供油速率,優化噴油定時、進燃燒系統、制機油耗及燃油質量、低燃油中含硫成分等關鍵因素對排放的影響程度。
為降低co排放水平，必須增加進入燃燒系統的空氣量，因此需要增加風機輸出功率以提供足夠的空氣壓頭。
它是由高效蓄熱式回收系統，換向式燃燒系統和控制系統組成。
採用直接噴*式燃燒系統雙軸平行機構
首先，研究了直噴汽油機滾流稀薄燃燒系統的組成、結構及其控制。
對單缸柴油機雙噴油器直噴燃燒系統進行了研究，分析了供油系統油管分叉夾角及截面收縮比、燃燒室油線佈置及幾何形狀的優化原則。
內容主要包括：第一部分，在柴油機新型TR燃燒系統上進行自然吸氣方式的冷卻EGR試驗研究。
天氣寒冷刺骨。
為了改善電噴汽油機冷起動及冷態怠速運轉（即暖車過程）*能，自行研製了基於高能雙火花塞點火的快速燃燒系統。
採用直接噴*式燃燒系統雙軸平行機構。
與傳統的切圓燃燒系統相比，水平濃淡燃燒器和同層一次風雙向切圓佈置是該系統的主要改進之處。
本文為其設計了一種行之有效的燃燒系統控制方案，並組態形成了一套燃煤採暖鍋爐DCS*系統。
通過對鄒縣電廠600MW機組鍋爐優化燃燒系統的介紹，進行了有關的技術分析。
提出一種內燃機車燃燒系統故障診斷的新方法.
本發明結構合理、燃氣利用率高、且適用*強，是一種廣泛應用於燃氣灶上的新型節能燃燒系統。
根據所測的示功圖和排放，分析了一台採用火花點火、缸內直噴周向分層燃燒系統的發動機在燃用*醇和乙醇時的*能和燃燒特*。
用垃圾填埋氣(L FG)作燃料的發動機進行發電具有較大的社會效益和經濟效益，本文討論了L FG發動機燃燒系統各種參數對填埋氣發動機*能的影響。
應用蓄熱燃燒技術改造傳統均熱爐燃燒系統，可以節約燃氣的消耗率，提高爐內温度場的均勻*。
燃煤電廠的安全*、可靠*和經濟*在很大程度上取決於鍋爐燃燒系統。
由於鍋爐燃燒系統的擾動較大，我們實際尋取的是相對的最佳過量空氣係數，更為重要的是找到最佳過量空氣係數區間。
改進燃燒系統是提高車用柴油機*能的有效途徑。
對一種具有鏈條爐排、風磨給料機兩種投煤方式的特殊鍋爐燃燒系統實現了自動控制。
要使加力燃燒系統在理論化學組成量的總混合濃度下還在一直工作，這樣的設計通常都很接近於不穩定燃燒或振盪燃燒。
給出了自激脈動燃燒系統產生的燃燒振盪的實驗結果。
分析了高風温燃燒系統中陶瓷蜂窩蓄熱體和氣體間的熱量交換，建立了陶瓷蜂窩蓄熱體傳熱過程數學模型。
介紹了石門電廠1號爐實施自穩式雙通道燃燒器及燃燒系統優化與改造的情況。
該方案在建立糖廠鍋爐燃燒系統的多輸入、輸出控制的模糊規則中取得滿意效果。
在切向燃燒系統中，通過改變燃燒器噴口的角度可以調節爐內火焰中心位置，可達到調節再熱汽温的目的。
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