“尾水管”簡單造句，尾水管造句子

混流式水輪機在非設計工況點下運行時，尾水管內部的非定常流動是由死水域和螺旋渦帶的動態行為引起的，尾水管上部的螺旋渦帶旋轉引起流動的基頻脈動。

總體來説，尾水管進口斷面水壓在甩負荷過程中是升高的，而導葉後斷面的水壓隨導葉關閉急劇下降。

尾水管真空度一般由動力真空、靜力真空以及尾水管進口負水擊壓力三部分疊加而成。

為精確診斷水輪機尾水管渦帶，該文提出一種基於小波包特徵熵的神經網絡故障診斷新方法。

混流式水輪機尾水管內螺旋形渦帶引起的壓力脈動是造成混流式水輪機組振動的主要根源之一，嚴重威脅機組的安全運行。

以三峽水電站水輪機運行工況為模擬條件進行了混流式水輪機尾水管壓力脈動試驗研究。

對水輪機模型，測取了從直錐段進口至尾水管出口8個截面共26個測點在6個穩定運行工況下的水壓力脈動數據。

推導了蝸殼和尾水管當量管的計算公式，使得計算它們中的水擊問題變的簡便和容易。

結合伊朗塔裏乾電站項目，將普通尾水管改型設計成窄高型尾水管。

基於有限元法，分析了兩個尾水管在各自最大內水壓力條件下*混凝土的受力，得到各自的應力變化規律和特點。

當下游水位最低時，尾水管進口真空變化最明顯，隨着下游水位的上升，尾水管進口真空度逐漸改善。

此外，發現開度較小時尾水管內存在明顯的渦帶和迴流渦結構，容易導致機組運行的不穩定；

本文通過尾水管內流動的模擬，導出了由尾水渦帶所引起的週期*振動的振動頻率和脈動壓力的計算公式。