“旋翼槳葉”簡單造句，旋翼槳葉造句子

要降低噪音，最簡單的方法是增大旋翼槳葉的夾角，也叫“節距”，或是降低轉速。

在第二部分中，討論了旋翼槳葉的翼型、槳尖形狀、扭轉角分佈等的變化歷程。

增加旋翼槳葉數量也是一種方法，這使得每片槳葉負載的直升機重量降低了，因此產生的噪音更小。

導出的旋翼槳葉非線*時變常微分方程以廣義力的形式給出。

提出一種面向設計的複合材料旋翼槳葉結構動力優化方法。

複合材料槳葉剖面特*是旋翼槳葉設計的最基本原始參數，也是槳葉結構設計、動力學設計和結構分析的基礎。

旋翼設計包括槳轂構型、旋翼槳葉片數、旋翼直徑、旋翼實度、翼型剖面等一系列影響直升機*能的因素。

而旋翼槳葉片數的選擇，對輕型和中型直升機來講，4片槳葉旋翼和5片槳葉旋翼具有典型意義。