採用隨機矩陣描述的波混沌腔體中的“歸一化阻抗”、“歸一化導納”和“歸一化散*”具有通用統計特*，且只與腔體的損耗有關係。
還給出了一種穩健的自適應和、差波束增益歸一化方法，並討論了所提方法的簡化兼容實現方案。
本文用偏相關係數計算方法，通過歸一化處理等得到一組**權數。
根據歸一化後的**圖像的*度**分量直方圖將圖像粗分割成若干幅二值圖像；
用歸一化的專家權重、專家個人效用函數的權重以及標準化後的指標，計算羣效用函數，即可確定公路路政管理難度係數。
提出一種改進的歸一化最小均方(MNLMS)算法，並用該算法驅動FIR濾波器以實現對象模型及其逆的辨識。
採用地質約束的測井歸一化處理、多道記錄自相關統計、精確的井震標定等手段建立精確的測井約束模型；
它關聯了氣體自擴散係數與歸一化密度和歸一化温度。
概率函數已歸一化，每條曲線下的面積為
經林齡轉移資料歸一化處理，構造出三類天然林林齡轉移概率矩陣。
首先對商標圖像進行歸一化處理，以目標對象的最小外接圓作為目標區域；
對於有限長度的連續變化繭絲纖度序列,為了對其進行模擬生成及自迴歸預測,本文給出了兩種序列長度歸一化的變換方法,並對繭絲纖度序列進行變換試驗,分析變換誤差。
本文介紹了一種用雙極座標映*和降噪的方法對虹膜圖像進行歸一化，可以有效的將不同心的環形圖像映*到雙極座標系上。
標準上給出的歸一化場地衰減（NSA）理論值的計算是基於發*和接收偶極子天線無限細這個假設得出的。
面積歸一化法計算相對含量。
更復雜的方法，比如頻率加權和頻率歸一化，超出了本文範疇。
對飛機實際滑跑距離及其影響因素進行了歸一化處理，*結果表明該方法是有效可行的。
同時使用MATLAB可視化軟件生成三維質譜圖，針對質譜圖進行圖形信息提取和對質譜數據進行歸一化處理；
測量了拉制成的有孔光纖的數值孔徑和歸一化頻率等傳輸參數，並基於有效折*率方法與理論值進行了比較。
利用特徵靈敏度分析得到質量歸一化振型。
採用歸一化變換的方法，使不同選頻濾波器變換為標準低通濾波器，簡化了設計過程。
為了滿足系統對實時*的要求，針對某些特定類型的模板，給出了一種簡化的卷積器結構，同時，介紹了一種模板歸一化除法運算的硬件實現方法。
方法用HSGC - MS技術分離和鑑定羅布麻葉中揮發*成分，並用峯面積歸一化法測定各成分的質量分數。
QED具有兩點重要的*質:可被重新歸一化以及標準空間的不變*。
發現利用這些指數均可以較好地提取圖像中的水體信息，提取效果從好到差依次是：歸一化差值水體指數法（NDWI）、近紅外波段分割法（NIR）、歸一化差值植被指數法（NDVI）和比值植被指數法（RVI）。
用數值方法求出了一維有限深不對稱方勢阱中束縛態粒子的能級和歸一化波函數及其圖示，所得結果在勢阱深度趨於無窮大時與無限深勢阱的結果一致。
利用廣義拉蓋爾函數的一個積分公式，推導出二維各向同*諧振子的歸一化徑向波函數表達式。
運用不同年份白洋澱主要蝗區夏蝗危害前後的遙感影像，研究了MODIS歸一化植被指數（NDVI）在監測夏蝗蝗蟲害中的應用。
超大聚合物分子被壓縮後使歸一化權重分佈函數主峯向分子尺寸更大方向移動。
應用峯面積歸一化法確定了各成分的相對含量。
使用歸一化互信息作為相似*量度。
除了用單行數值比較法外，還計算了重組和數學模型之間的歸一化均方根偏差、歸一化平均偏差和最大偏差。
對在一維有限深勢阱中運動的粒子，各類書籍都只給出了確定其處於束縛態時能級的方程，並未給出它們的歸一化波函數。
理論研究表明，在經過圓形光闌的夫琅和費衍*實驗和楊氏雙縫干涉實驗中，衍*光場的歸一化光譜都發生了劇烈的變化。
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