應用粘*塑*力學和巖石力學理論，詳細討論了粘**巖石井眼的應力和位移。
含蠟原油粘**起因於其內部形成的蠟晶結構
結果根據線*粘**理論擬合了試驗曲線，得出了蠕變方程。
研究了粘**阻尼器在結構減震控制中的參數優化問題。
依據變温下一般熱粘**材料的蠕變型本構方程，通過對記憶積分的化簡，推導出變温粘**有限元方法的一般列式。
實驗表明：該糕團品質改良劑能夠提高糕團的粘**和柔韌*，明顯提高糕團的抗老化回生。
結合線*粘**理論，由此關係導出的有關計算式，可用於從剪切粘度數據推算第一法嚮應力系數。
分析結果表明與**圓柱管相比粘**圓柱管中軸對稱波的各階傳播模式均存在衰減，高階傳播模式並無嚴格意義的截止頻率。
考察了低分子量陽離子瓜膠凝膠體系的流變特*，結果表明該體系具有良好的粘**和剪切變稀*。
頻敵和衰減是面波傳播中的兩個基本特徵，利用面波頻散和衰減可以有效地研究地球內部速度結構和粘**結構。
該模型可方便地引入主動脈弓管壁**或粘**多種模擬機制。引入血流粘*損耗的不同描述；
本文討論了一維粘**介質中的逆散*問題，給出了兩種反演粘**介質鬆弛模量的方法。
通過蜻蜓翅脈的應力鬆弛實驗，驗*了昆蟲翼的粘**特*
最後，探討了採用粘**支座對四肢腿折板式網殼結構的減震效果
相應地導出了計及損傷的率相關的非線*粘**本構關係，以考慮損傷弱化效應。
結果表明，變温馬氏體相變及I/C相變過程中內耗均為粘**型內耗，是相界面在克服粘滯*阻力而運動時引起的。
就其流變*而言，聚合物溶液和鹼—表面活*劑—聚合物（ASP）複合體系均屬粘**流體，但在中等剪切速率的簡單剪切流動條件下，其流變*可用冪律模式描述。
通過研究粘**與熱歷史、剪切歷史的關係，建立管道運行和停輸期間含蠟原油膠凝特*的預測模型，以更加有效地指導管道的安全運行。
熔融型膠粘劑具備良好的潤濕*和突出的粘**，與被粘材料有很好相容*
黃原膠溶液的粘**也隨濃度的增加而增加；
通過拉普拉斯變換，將粘**問題歸結為相空間中類似**力學問題。
粘**表面活*劑壓裂液由特定的陽離子表面活*劑與鹽水按一定比例復配而成。
在*體系下建立了一種*本徵解直接方法，將粘**力學求解方法和思路上升到一個新的平台。
它由一個舒適和壓力重新分佈高水平的粘**記憶體温度敏感和高回*泡沫正統泡沫的混合物。
驅動輪槽鑲嵌粘**填料，具有優異的機械*能。
口味温和，具有冷水可溶、粘**強、分散*好、凝沉*小等特點。
對應力應變曲線進行擬合，給出了材料的動靜態粘**本構關係。
隨着温度的升高或剪切過程的應力活化，其運動單元發生了變化，從而表現出粘**材料所具有的**形變和粘*流動的特徵，呈現出各種力學狀態和轉變區域。
本文對筒式粘**阻尼器在不同環境温度、激勵頻率和應變幅值下的動力*能指標進行了試驗研究。
首先找到非線*粘**與非線***本構關係之間的對應，然後導出了兩個**回覆對應原理。
應用形式漸近分析和拉普拉斯變換，我們從三維線*粘**方程組得到二維線*粘**彎殼的數學模型。
結果表明，粘**本構模型得到的緻密度與文獻中報道的實驗結果基本相符。
頻率域粘**聲波透*波形速度反演
該公式為今後剛*路面設計由動荷載代替靜荷載、粘**地基代替**地基提供了理論依據。
他的科研團隊研發了先進的阻尼技術如粘**耦合阻尼器及*塑*裝置，用於高層結構的抗風和抗震。
本文討論了一維粘**介質中的逆散*問題，給出了兩種反演粘**介質鬆弛模量的方法
分析了用曲線擬合估計粘**材料線*本構方程模型參數的原理和方法。
收縮和徐變是混凝土作為粘**材料的一種固有的時變特*。
並用提出的粘**損傷模型對蠕變柔量主曲線進行了擬合，結果表明，擬合曲線與實驗數據吻合度很高。
牙周膜和牙本質等粘**材料的蠕變、鬆弛特*，以及耗散*能和阻尼*能對修復體的影響尚不明朗。
聚合物熔體既不同於**固體，又不同於粘*流體，它是一種典型的粘**材料
在總結近幾年的有關研究基礎上，討論了人造板粘**與飾面板*能的關係。
應用擔普拉斯數值反演方法分析了羣樁垂向粘**動力反應。
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