7、替代燃料車動力傳動裝置市場業績？
11、從輪胎模型和運動分析、整車運動和受力分析兩方面介紹了客車動力學模型。
15、通過整車試驗，*其能夠較好地實現對混合動力汽車多能源動力總成的控制，提高了整車動力*和經濟*。
19、汽車製造商們必須停止迎合飆車手，對汽車動力和速度的狂熱迷戀。
23、目前為止，*燃料電池發動機是最有競爭力的汽車動力代替品。*燃料電池發動機是用*作燃料產生電能以充當汽車的動力。
27、在已建立的串聯型混合電動公交車動力系統基礎上，分析確定了混合電動汽車工作模式；
32、汽車動力*和燃油經濟*是汽車的兩個重要*能。
36、汽車動力轉向器是汽車轉向系統的重要安全部件，廣泛應用於轎車和大、中型車輛。
40、對氣動汽車動力系統的能量控制和利用方法進行研究。
44、汽車發動機曲軸是汽車動力裝置的核心零件之一，其製造質量要求很高。
48、車整備方式從包乘制改變為輪乘制後，機車動力得到釋放的同時，機車的保養時間也相應的減少
4、建立汽車動力學模型。
9、電動車動力部分主要由蓄電池和電動機組成。
14、本發明涉及一種以燃油和電力能源為動力源的混合動力汽車動力系統。
20、文章介紹了清潔汽車動力發展的現狀;清潔汽車動力體現了以“環境”為中心的綠*設計思想。
25、汽車動力傳動系的彎曲振動不僅會影響乘坐舒適*，而且會引起車輛零部件的早期損壞。
31、本文提出了一種汽車動力學模型，建立了動力學方程及求解方法，編制了汽車動力學*能計算機*程序(ADPCSP)，並給出了應用實例。
37、採用三種方法對汽車動力學參數進行提取。
42、本文對汽車動力傳動系統進行了討論分析和試驗研究。
47、對高速列車動力車冷卻風室進風口處百葉窗空氣流向、流速實車測量方法進行了研究。
5、電動助力轉向是一種新型汽車動力轉向技術。
12、本文研究混合動力電動客車動力系統參數匹配與優化的方法，具有重要的現實意義，為混合動力客車研發中動力系統各單元的選擇購買提供了理論依據。
18、此車動力與兩個車輪馬達放置在後面的車連同兩個電池案件。
26、文章摘要：在分析電動汽車動力電池特*的基礎上提出了電動汽車分佈式儲能的概念。
34、發動機是汽車動力的源泉，因而發動機模型是汽車傳動系*的基礎，因此建立了用於整車系統*的發動機模型。
41、介紹了新型電源車動力系統中發動機和液壓系統的控制策略。
1、用於電動車輛、電動自行車、平板式和叉式電瓶車、工礦機車動力電源。
8、汽車動力傳動系是汽車系統的重要組成部分，其在把發動機動力傳遞給了整個汽車的同時，也把自身的振動傳遞給了整個汽車。
17、推導了拖車動力學數學方程，闡述了動力學計算原理；
28、由於純電動客車動力電池質量較大，這給整車總佈置帶來很多困難，往往會出現整車其他*能下降的情況，進而影響電動客車的行車安全。
38、本文研究為汽車動力*評價奠定了基礎。
46、該課題研究致力於EQ3242G重型車動力總成懸置系統的改進與研究，對相關重型車動力總成懸置系統的設計或改進具有一定的指導和借鑑意義。
10、燃料電池混合動力系統是一種具有潛力的新型汽車動力系統。
22、結合汽車制動系統、傳動系統和發動機系統及整車動力學四大模型，完成了下層子系統的設計。
35、利用動力學軟件SIMPACK建立了具有二系橫向和垂向半主動懸掛自導向式擺式客車動力學模型。
2、本地質工程鑽機車採用雙動力驅動，汽車動力與鑽機專用裝置動力分離工作。
16、直接*醇燃料電池(DMFC)被認為是21世紀最有潛力的電動汽車動力源。
33、汽車製造商必須停止迎合司機對汽車動力和速度的迷戀。
3、三軸汽車；汽車動力學；響應；轉向特*；側偏力；
24、總結並分析了太陽能電動車動力傳動系佈置方案。
45、依據包含一雙離分器變速箱的汽車動力傳動系統的詳細動力模型開發了一個集成的動力傳動系的換檔控制。
29、質子交換膜燃料電池（PEMFC）是很有前景的新型電動車動力電源，而電動汽車對動力電源的*能尤其是動態*能有較高要求。
13、汽車動力總成振動是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的舒適*和NVH特*有很大的影響。
6、應用：適用於汽車動力燃氣的壓力監測。
21、通過裝車試驗*，該動力吸振器對汽車動力總成的彎曲共振有較好的抑制作用。
43、通用電氣善於做大：它製造大型風力發電機，大型噴氣式引擎和大型火車動力機車。
39、科力遠作為汽車動力電池的龍頭企業未來發展空間不可限量。
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