7、並對勻速與餘弦運動規律的空間凸輪的接觸線與接觸區進行了分析。
11、高速鐵路複合接觸線的製造在我國尚屬起步階段。
15、分析雙漸開線齒輪的螺旋角係數和接觸線係數，提出了新型齒輪彎曲應力的計算公式。
19、雙方就*事分界線及非*事區問題達成協議:以雙方現有實際接觸線為*事分界線，雙方各自由此線後退兩公里以建立停戰期間的非*事地區。
4、高速鐵路要求受電弓與接觸線必須保持良好的接觸和可靠的受流。
9、綜合考慮了接觸線應力集中係數、尺寸係數、表面質量係數和材料疲勞強度的影響，得到了接觸線疲勞極限的統計特徵。
14、波紋磨損減少是由於磨石接觸線與鋼軌的擴展*造成的。
1、GB12971.3-1991電力牽引用接觸線第三部分:鋼、鋁複合接觸線
6、鐵路設施。固定裝置。電氣牽引架空接觸線。
13、決定負力矩大小的主要因素是齒槽接觸線兩側的投影面積之差。
2、列車車頂伸上去的摺疊裝置，就是受電弓;與受電弓直接接觸的那條線，就是接觸線，接觸線是架空接觸網的一部分。
10、以上述工作為基礎，進而導出了行星輪輪齒滾珠與定子螺旋麪及轉子蝸桿之間的接觸線上誘導法曲率以及接觸線與相對速度之間夾角計算公式。
18、本文程序使用方便，只需輸入齒輪基本參數，即可得到輪齒不同齧合位置的網格、應力分佈、位移場、應力場、接觸狀態及接觸線載荷分佈。
12、影響負荷分佈*的加工誤差主要因素是齒向誤差和接觸線誤差。
5、該接觸線的寬度優選小於100微米，並且所有的接觸線優選在沉積頭的單程中沉積。
3、根據接觸懸掛系統中的接觸線振動方程，推導了接觸線應力的均值和方差的計算公式。
8、接觸網覆*不僅影響接觸線的弛度、支柱的容量，在一定程度上還影響着接觸網絕緣子的閃絡電壓。
17、本文從*流角度分析了修形前後線載荷分佈及最大壓力沿接觸線的變化規律。
16、文中對幾種導線的技術*能作了比較，最後還指出了鋼鋁接觸線的運用前景。
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