重覆以上的動作,但是將副翼打左舵.
針對此翼面上有升降舵的多舵面佈局，建立了俯仰運動下不同於翼面上只有副翼的動力學模型。
低的為飛機減速降落的在飛機外邊的副翼。
除了副翼之外，機翼被修改成項目工程師所想要的形狀，以達到流體控制的目的。
羅氏公司和副翼醫療公司稱他們將集中於五個目標疾病。
如果只有棲息在熱帶地區的藤壺，則説明襟副翼是從更靠北邊的地方來的。
大展弦比飛翼構型取消了垂尾和方向舵，通常採用開裂式方向舵和多組升降副翼組合來實現滾轉和偏航*縱。
副翼反應遲鈍。
把你的副翼放下來。可以減低你的速度。找得到你的副翼拱杆嗎？
襟副翼是機翼的一部分，用來*控飛機上升和滾轉。
正的副翼偏轉角產生繞X軸的負方向力矩。
Garaud博士稱羅氏的首席執行官已經批准了同副翼醫療公司的交易。
機頭朝向*控者保持停懸，將副翼打右舵使直升機翻滾為倒飛的姿態，持續地將副翼打右舵使直升機向右完成側滾二圈。
這位知情人士説波音777的襟副翼有着獨特的元素素——機翼組件——波音公司的觀察者相信其正如圖中所示。
飛機的副翼是用鉸鏈裝在機翼上的.
通過風洞試驗，對帶升降副翼控制的自由翼氣動特*也進行了實驗研究，驗*了位於自由翼後緣的升降副翼可有效地控制自由翼相對氣流的平衡迎角。
難以彎曲的支柱和翼肋，使得機翼太過剛硬，同時也限制了扭轉幅度，因此工程師加上了副翼，也就是位於機翼後緣外側的襟翼。
襟副翼有自己的翼型，並掛在機翼後緣下方新鮮空氣原狀的速度控制在較低的最大效益，甚至他們與供應。
這款新型無人機被稱為“惡魔”，沒有傳統的機械升降舵和副翼，而是依靠噴*氣流來控制飛行。
副翼舵機拉桿應基本上垂直於副翼轉動軸線。
隨着時間流逝，副翼在拍手者的膝蓋上堆疊起來。
副翼前緣裏的傳動裝置就是F-艙門上的轉動裝置。
提出一種基於計算機單目視覺的飛行器副翼、襟翼、方向舵和升降舵角位移傳感器的非接觸標定方法。
預備竹籤用以固定副翼 8。
隨動補償片，鉸接在*縱面後緣(副翼，方向舵，升降舵)的可動部。
由機頭朝右的倒飛停懸，將副翼打右舵使直升機翻滾為機頭朝右的正立停懸姿態，保持靜止停懸5秒鐘。
將副翼打右舵，使直升機恢復成為水平飛行。
副翼還增大了飛機的雷達反*面，而隱形飛機的設計師們希望能夠消除這種雷達反*。
安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵時機，使得直升機的飛行軌跡形成一個圓圈。
副翼三角搖臂的安裝位置。
機翼上可*縱的部分叫做副翼。
輔助*縱系統由升降舵調整片、副翼調整片、副翼隨動補償調整片和方向舵補償調整片組成。
新副翼的形狀在總體上保持不變，不過在其末端的橫截面積卻變小了。
機尾朝向*控者保持停懸，將副翼打左舵使直升機翻滾為倒飛的姿態，持續地將副翼打左舵使直升機向左完成側滾二圈。
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