在滿足最大膛壓的約束下，提高*丸初速始終是內*道研究設計者的目標。
重點考慮後坐部分變質量、多體動力學方程與內*道方程的耦合等因素。
*膛壓力和*丸初速度是衡量武器*能的重要指標，同時也是內*道學所要研究的重要技術指標參數。
最大膛壓點的確定是內*道零維模型求解的一個重要環節，傳統的優選方法存在着可能陷入局部極值點的問題。
可用於確定內膛彎曲度、身管熱變形、*丸偏心率、內*道諸元和身管結構等對**散佈的影響。
為了更加準確地計算火**丸的起始擾動，將兩相流內*道應用於發*動力學研究
基於膨脹波火*的發*機理，建立了膨脹波火*兩相流內*道模型，給出了相應的數值求解方法。
方法通過纖維膽道鏡和輸尿管硬鏡配合下，應用國產的氣壓腔內*道碎石機對15例膽道術後殘留的鑄型的，直徑大於1。
他倆是“哈*工”*兵工程系的同學，一個研究“外*道”，一個研究“內*道”。
在經典內*道理論基礎上建立了火工分離裝置的*能計算模型。
該文根據一種新型點火系統的裝*結構特點，建立兩相流內*道數理模型。
通過中止試驗、高壓密閉爆發器試驗與火*內*道試驗研究了低温感高能**發**的低温感效果。
根據氣體*的工作原理和特點，建立了其內*道數學模型，推導了實用的氣體*內*道方程的解法。
計算結果與試驗結果比較表明，兩者的一致*很好，計算結果符合膛內內*道循環過程的變化規律。
研究結果表明*擊頻率越高，前發*與次發*之間的內*道耦合現象越強烈，並會影響到*丸出膛口參數和*擊精度。
本文給出了底部點火裝*結構兩相流內*道理論模型和計算步驟，並編制程序對兩種火*進行了數值分析。
建立了粒狀*與管狀*組成的混合裝*的多相流內*道理論模型，編制工程實用的軟件系統。
本文建立了火箭發動機在管內點燃情況下，串聯結構的高低壓無後座力發*器的內*道方程，並對試驗*進行了數值計算。
以燒蝕火*的陽線磨損曲線和一種擠進壓力計算方法為基礎，建立了考慮*帶擠進過程的內*道模型。
該文介紹了一種新型的內*道兩相流模型─顆粒軌道模型。
本文簡要説明了根據內*道學原理設計的代替實*道驗收底火用的膛壓模擬器。
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