給出了高手呈誤差以及星曆誤差引起的定位誤差模型，並得出皇曆誤差經過差分後等效於一個較小的測距誤差的結論。
對秩和進行非參數的單側方差分析以檢驗不同組別之間的差異。
計量資料差異*比較採用單因素方差分析，非正態分佈資料經正態轉換後再作統計學處理。
多維繫統測量參數眾多，系統誤差分析比較複雜。
針對一維擴散方程，給出一種新型差分格式的待定係數法，並以兩種新型差分格式為例進行穩定*和截斷誤差分析。
最後，對共形天線陣進行了誤差分析，分析了陣元位置公差、陣元失配和饋電相位誤差對天線陣輻*特*的影響。
誤差分析表明，校正後的密度測井曲線與原測井曲線相比降低了與巖心孔隙度的絕對誤差和相對誤差。
兩種導引頭模式導*的圓徑概率誤差分別為5米和5至10米。
結果表明，高階差分跳頻通信體制具有優良的編碼結構，其誤碼率*能和抗截獲*能比傳統差分跳頻有明顯提高。
基於區域*法（DDM ）結合頻域有限差分（FDFD）和波導模式展開求解矩形波導不連續*問題。
這款車將遵循差分式全球定位系統以糾正它在電離層和對流層行駛中全球定位衞星信號引起的誤差。
本文最後對系統細分誤差進行了誤差分析。
同樣地，偽距差分定位前通過求差方法消除了觀測值之間的不等權*，因此較座標差分佔優。
顯式拉格朗日差分法是相對於隱式差分法的一種新型數值分析方法。
以傅里葉定律和能量守恆定律為基礎，結合有限差分理論推導出有限差分温度計算模型。
目的探討協變量的不均衡對協方差分析的影響。
將線*混合模型中隨機效應的協方差陣推廣為正定陣，運用方差分析估計的方法給出了方差分量的估計。
利用單因素方差分析檢驗三組學生之間在策略使用上是否存在顯著差異，採用LSD的多重比較進一步指明此種差異存在於哪兩組學生之間；
你可想象得到那真是雷霆萬鈞，船如離弦之箭，稍差分釐，便撞個粉碎。
通過主要*狀方差分析顯示差異顯著，進而對主要*狀的遺傳參數進行了評估，並根據檢驗t值的顯著*，進行了優良家系選擇。
將模糊數學原理引入到裝配尺寸鏈公差分配中，提出了裝配尺寸鏈裝配模糊可靠度的概念。
最後，方差分析是短的方差分析，它是用來比較2個樣本的裝置。
分析了長輸管道水力瞬變特徵線法和隱式有限差分法的優缺點，並結合算例分析，指出隱式差分法適合於長輸管道水力瞬變分析，計算誤差較小。
方差分析是數理統計中常採用的一種方法。
用時間精確近似因式分解差分方法求解守恆型非定常全位勢方程.
簡要介紹了gnss差分定位原理，遙、外測系統組成及關鍵技術。
*度容差和*調容差分別與*調角存在一定的依賴關係，且與明度和*度分別成反比和正比關係。
對非差載波相位觀測值的模擬試驗表明這種方法能夠精確地探測非*周跳，而以往的高階差分法往往無法準確探測非*周跳。
文摘:提出了一種新的公差分*法.
以雙因素協方差分析為例，介紹如何用代數中投影的方法進行離差平方和分解。
採用協方差分析方法，對油菜田除草劑的試驗結果進行了分析。
本文討論了弱光反饋對相干光差分相移鍵控系統誤碼率的影響。
通過單因素方差分析得出高消費水平、中等消費水平、低消費水平三類遊客在旅遊消費結構方面表現出一些共*和差異。
摘要採用差分輸入和差分輸出方案，設計了一種新型的全差分電荷泵。
中文描述：低噪聲，可程式增益，差分放大器。
我有快樂等你分享，你有煩惱找我分憂。幸福狂喜不分彼此，苦惱憂患共同分擔。深厚友誼無法分割，思念傳遞不差分毫。祝你平安秋分快樂，天天開心恰如其分。
採用有限差分法對新座標系中的模型控制方程進行了數值離散，根據差分格式編制了相應的計算程序。
得到了紫外波段的差分吸收截面。
依據分離點誤差推算*道飛行的誤差變化規律，是進行運載器制導控制系統分析與誤差分配的前提條件。
基於對cmos差分放大器的非線*和元件失配理解的基礎上，提出了一種應用於低電壓cmos差分放大器的失調取消技術。
然後建立了差分週期解的浙近展開式。
本研究提出了一種變水頭條件下一維土壤水分運動數值模擬的邊界處理方法，採用隱式差分法對基本方程進行差分離散，用迭代法求解非線*方程。
各組均數間比較方差齊*檢驗、方差分析。
推導出常邊界元情況下邊界切向應力的差分公式。
四通道差分驅動。實習生。術語。沒有。浪湧保護是。
採用泰勒展式係數匹配的方法構造出了非等距網格系統的緊緻差分格式，並分析了其截斷誤差。
單一標記分析法可以採用方差分析、迴歸分析或似然比檢驗的方法分析。
方法：在協方差分析與方差分析中使用啞變量。
提出了使用差分器來估計速度值的方法，以減少實際系統中因速度估計誤差引起的控制*能的降低。
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