要提高催化裂化汽油**值和深度加工渣油或重油，催化裂化催化劑是其關鍵。
研究表明，用*渣油樹脂取代*醛樹脂改*接枝*丁膠是成功的，為*渣油樹脂的應用開闢了一個新途徑。
研究模擬*醛樹脂制漆的工藝，探索出一套適用於*渣油樹脂制漆的工藝條件。
本文介紹了渣油加*脱殘炭催化劑的開發概況.
開發渣油加*處理技術是我國重油深加工的主要發展方向.
研究了遼河歡喜嶺稠油減壓渣油的熱轉化反應動力學，並計算了它們的反應級數和表觀活化能。
在無外加硫化劑的情況下，在高壓釜中對含硫常壓渣油進行了懸浮牀加*裂化試驗，得到了較優的加*裂化條件。
低沸點易燃部分和高沸點之殘渣油均須棄置用.
以大慶熱裂化渣油為原料進行了中間相轉化和針狀焦工藝的研究。
氣泡霧化噴嘴作為一種新型的霧化噴嘴，具有霧化質量高、耗氣量小等特點，因此比較適合用於霧化重、渣油等高粘度液體燃料。
研究摻入不同芳香*重餾分油對渣油加*反應的影響。
另外，調節空氣流量以達到一個合理的焦碳收率，還能提高裂化熱到與渣油*作相符的範圍。
針對原油變重和重質燃料油需求下降的趨勢，就渣油加工的幾種方案進行技術探討。
進行了蒸汽裂解渣油用作發動機燃料的研究.
研究表明：由*渣油樹脂所研製的漆料其*能接近松香改**醛樹脂漆料，其各項技術指標均達到化工部頒標準。
因此，渣油催化裂化宜採用短接觸時間和快速油氣分離技術。
smr作為*氣來源，其成本甚至比其他廉價原料還要低，如高含硫渣油、高含硫焦碳、或煤等。
因此，本文以石油渣油為原料，通過水蒸氣活化、化學活化和類模板法等製備成多孔炭材料。
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