“角接觸球軸承”簡單造句，角接觸球軸承造句子

fst生產的推力球軸承以單向推力球軸承為主，同時還生產雙向推力球軸承及雙向推力角接觸球軸承。

FAG單列角接觸球軸承和系列有一個的接觸角，因此它們能夠提供較高的徑向載荷。

以滾動軸承動力學和溝道控制理論為基礎，建立考慮預緊的高速角接觸球軸承動力學模型。

對轉枱中環主軸施加軸向定位預緊力，通過脈衝激勵法試驗得到角接觸球軸承的軸向剛度，試驗結果與理論結果吻合較好，為轉枱研製中各軸系預緊量的控制提供了理論和實驗依據。

角接觸球軸承可以同時承受徑向載荷和軸向載荷。

帶有經過加工的窗式的黃銅保持架的角接觸球軸承，其後綴是MP。

通常情況下單列角接觸球軸承的用途是兩個或兩個以上的軸承組合。

由於其接觸角，單列角接觸球軸承比深溝球軸承更適合維持高軸向負荷。

單列角接觸球軸承可承受徑向，軸向或複合負荷，不過，任何軸向負載必須在一個方向。

推導出了雙列角接觸球軸承的徑向配套間隙與徑向遊隙之間的解析關係式,可應用於軸承生產.

此外雙列角接觸球軸承所用的迴轉支承。

單向和雙向推力角接觸球軸承（圖1.50和1.51）都用機牀主軸軸向剛*作為指導。

單列角接觸球軸承用於在O，X或串聯安排的安裝（圖1.13）是在所謂的普遍或U設計生產的。

在這種情況下接觸球只在某個時候，內圈和外圈，作為一個受壓單列角接觸球軸承。

以角接觸球軸承軸向載荷和軸向位移的非線*函數關係為基礎，進行了雙聯軸承加載試驗。

角接觸球軸承屬於不可分離軸承，適合高速工作，調心能力非常有限。

成對使用時，以預先調整好間隙的配對角接觸球軸承最為方便。

主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向遊隙時，具有一定的角接觸球軸承的*能，可以承受徑、軸向聯合載荷。

萬能組配技術，使精密機牀主軸用角接觸球軸承實現了任意方式的配對使用。