到了1997年,日本宮崎的一個石墨控制的磁懸浮列車創下了341公里每小時的世界紀錄.
同時電信部門還根據先期在上海磁懸浮列車時速431公里依然上網暢通的覆蓋經驗，對滬杭高鐵沿線網絡特意優化完善。
他們所做的磁懸浮列車軌道採用了約100塊磁鐵.
這輛磁懸浮列車僅用8分鐘的時間就輕鬆地走完了汽車所需的45分鐘的路程。
然而，瑕不掩瑜，新型的零電壓軟開關仍然是一種較好的斬波器拓撲結構，在磁懸浮列車斬波器的應用上有着廣泛的前景。
其目的在於表明磁懸浮列車是21世紀中長途旅行的*。
固定輪圈設計讓ziv顯得非常獨特，輪胎繞輪圈旋轉過程中利用磁鐵控制所有推進和剎車功能，讓人有一種駕駛磁懸浮列車的感覺。
或廣州乘坐磁懸浮列車從上海出發可能只需3個小時。
真空永磁懸浮列車開進烏洽會。
這裏有着世界上最快的陸地交通工具——磁懸浮列車和*最高的高塔——東方明珠塔，它們標誌着上海的速度和高度。
特別是針對乘坐磁懸浮列車所需的費用：
不單如此，入住浦東機場華美達大酒店還可通過磁懸浮列車快捷來往於市區。
人們對於媒體大肆宣傳的上海磁懸浮列車擴建工程的前景感到困惑.
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